Когда переобуваться?

Сообщение от vn13

Не порти погоду

у нас сегодня небольшое потепление, днем +18 будет. резину еще не купил. на прошлой липучке 5 сезонов отъездил, думаю смысла нет ее дальше эксплуатировать не смотря на хороший остаток протектора

Сообщение от Alex_c

на прошлой липучке 5 сезонов отъездил, думаю смысла нет ее дальше эксплуатировать не смотря на хороший остаток протектора

Если остаток хороший, зачем менять? Пять зим это не так много.

Сообщение от Андрей1974

Если остаток хороший, зачем менять? Пять зим это не так много.

Хороший остаток - понятие относительное. То, что на летней считается нормальным остатком, на липучке уже давно "пора менять". Низкий протектор залепляется снегом и не вычищается. Получается скользко.
Сам так удивлялся - вроде и протектора ещё много, но скользко. И как раз тоже 5 лет. Шестую зиму скользил и мечтал о новой

Вы удивляете. Вы реально ориентируетесь по остатку протектора зимней резины когда ее выкидывать или нет??

Протектор работает когда надо грести месево - грязь,снег итп. А в резине в первую очердь важны сцепные свойства! И как только они сходят на нет - такую резину можно смело на свалку, не важно сколько там этого протектора осталось,хоть как только с магазина.
В среднем после трех сезонов сцепные свойства зимней резины уже ощутимо теряются.

Не помню насчет 4го сезона, но на 5й зиме уже четко было видно что резина цепляет и тормозит уже совсем не айс. Плюс важный момент - большинство покрышек(особенно скандинавок) рассчитаны на езду именно по снегу, а мы тут переобуваемся допустим в ноябре,и до нового года два месяца стираем их о сухой асфальт, в ноябре бывают дни от +10 до +15 днем.

Я лето вообще "до взрыва" пользую, родные колеса(СТ-22 которые вроде были) прослужили 13 лет и "рванули" поочередно в течение 7 месяцев Кстати все взорвались на малой скорости, при движении по дворам и в повороте, похоже это максимальная нагрузка для колес. Зиму пользую пока протектор есть.

Сообщение от Alex_c

а мы тут переобуваемся допустим в ноябре,и до нового года два месяца стираем их о сухой асфальт, в ноябре бывают дни от +10 до +15 днем.

Особо буйные ещё на шипах при этом ездят, идёшь такой по улице, солнышко светит птички поют, и мимо каждый третий - "от цокота копыт пыль по полю летит"

- - - Добавлено - - -

Сообщение от alex_www1

Кстати все взорвались на малой скорости, при движении по дворам и в повороте, похоже это максимальная нагрузка для колес.

Это ты просто их сносил донельзя, ездил бы ты 150 по трассе, рванули бы раньше и последствия были бы ппц как печальней. У меня это единственная паранойя на высокой скорости, иной раз покрышки рвутся так что это ни предвидеть, ни почувствовать нельзя, просто ехал ты, ехал и бабах, ты в отбойнике и тебя мчс из тачки вырезает по частям.

Сообщение от Alex_c

Вы удивляете. Вы реально ориентируетесь по остатку протектора зимней резины когда ее выкидывать или нет??

Протектор работает когда надо грести месево - грязь,снег итп. А в резине в первую очердь важны сцепные свойства! И как только они сходят на нет - такую резину можно смело на свалку, не важно сколько там этого протектора осталось,хоть как только с магазина.
В среднем после трех сезонов сцепные свойства зимней резины уже ощутимо теряются.

Не помню насчет 4го сезона, но на 5й зиме уже четко было видно что резина цепляет и тормозит уже совсем не айс. Плюс важный момент - большинство покрышек(особенно скандинавок) рассчитаны на езду именно по снегу, а мы тут переобуваемся допустим в ноябре,и до нового года два месяца стираем их о сухой асфальт, в ноябре бывают дни от +10 до +15 днем.

Удивлён не меньше. Ориентироваться надо не на остаток протектора, а на количество сезонов?
Сцепные свойства не зависят от толщины протектора?
Я в растерянности

Сообщение от alex_www1

Я лето вообще "до взрыва" пользую, родные колеса(СТ-22 которые вроде были) прослужили 13 лет и "рванули" поочередно в течение 7 месяцев Кстати все взорвались на малой скорости, при движении по дворам и в повороте, похоже это максимальная нагрузка для колес. Зиму пользую пока протектор есть.

реально ты вообще апасный!
я бывает на отрезке м5 160 даю, на отличной резине и то нет нет - в голове перебираю, все ли в порядке

- - - Добавлено - - -

а так, на средней скорости перед пробил на яме - плавненько спустило, и бок опустился, но если взрыв - то наверное с управлением хуже в этот момент

Сообщение от merelf

я бывает на отрезке м5 160 даю, на отличной резине и то нет нет - в голове перебираю, все ли в порядке

Во-во, я примерно так же очкую. Обязательно перед поездкой с такими скоростями визуальная инспекция резины, проверка затяжки колёсных болтов и потолкать машину за колёса туда-сюда, выявляет начавшие умирать подшипники и вообще не болтается ли чего.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от merelf

а так, на средней скорости перед пробил на яме - плавненько спустило, и бок опустился, но если взрыв - то наверное с управлением хуже в этот момент

Когда плавно спускает перед (пропорол разок боковину) - тачку в сторону тянуть начинает дико и это нельзя не заметить. Если на 150 рванёт сразу в клочья и дальше на ободе поедешь, то я думаю что дальше можно будет сразу траурную музыку заказывать, если не по водиле, то по тачке точно.

Сообщение от Bobby_

Удивлён не меньше. Ориентироваться надо не на остаток протектора, а на количество сезонов?
Сцепные свойства не зависят от толщины протектора?
Я в растерянности

не на кол-во сезонов -а по факту - если видно что резина стала хуже цеплять на укатанном снегу,или мерзлом асфальте - это уже показатель. Протектор повторюсь - работает в "каше", если поверхность ровная - тут уже играет роль состав каждой конкретной резины.