Делюсь впечатлениями от R-9

Сообщение от ILdar

так то кнопка кондея переключает режимы ,но на 8кл она корректно может и не работать,а вот тумблер который с фиксацией ,не переключает режимы(переключение режимов производится включением выключением) ,а меняет октановое число топлива

Через фишку режимы переключаются только импульсом (нажал-отпустил кнопку), а если вместо кнопки без фиксации поставить тумблер или кнопку с фиксацией то будут переключаться октаны без переключения режимов, конечно если не использовать их как кнопки без фиксации т.е. вкл-выкл.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Djan

господа, как на 8 кл нексиях связан р9 и кондер? просто недавно заметил, что при включении кондера отмаргивает и переходит на спорт режим, и еще прикол, вчера тумблер переключения режимов (не кнопка) поставил в положение "вкл" и теперь при включении кондера работают сразу 2 вентилятора!

При вкл. кондиционере насколько знаю У ВСЕХ независимо от прошивки включается карлсон и вентилятор на радиаторе кондиционера.
-----------------
При корректной работе в R-9 режимы переключаются кнопкой кондиционера при ее импульсном нажатии НЕЗАВИСИМО включен кондиционер или выключен. Если кондиционер был включен до включения зажигания, то он будет работать по заводскому алгоритму (при мощностных режимах отключаться только на 5 сек, а потом включаться в самый неподходящий момент забирая мощность двигателя... ну и т.п.), зато чуть больше холодить... Т.е. в R-9 кондиционер может работать по одному из выбранных пользователем алгоритмов: 1. для надежного вождения в динамичной обстановке (отключаться при нажатии дроссоля на 80% и более на время этого нажатия). 2. заводского-стокового, когда он меньше отключается холодит больше, но ехать динамично гораздо опаснее.

Мне не очень нравиться когда при переключении режимов, дёргается кондей. Может у кого по другому? но это факт.

Сообщение от Дима 071

Мне не очень нравиться когда при переключении режимов, дёргается кондей. Может у кого по другому? но это факт.

Никогда не пробовал, во всяком случае не замечал. Если собрался ехать с кондиционером-тошнить в комфорте, нафиг тогда Спорт. А если надо ехать нормально, но жарко, то Спорт сразу и включаешь. Вообще надо посмотреть, ничего не замечал, хотя и машина другая, 16 кл.

Необходимости включать кондей не было, переключал только режим и при этом машина стояла, может быть по этому я и услышал.

Если кондей включен, то при переключении режимов его кнопкой он дернется, он через эту кнопку и сам работает.
И про режимы по кондею там немного не так... В стоковом режиме он отключается только по дросселю, т.е. надо сильно надавить(%80). Но по времени неограниченно, пока газульку не отпустим (это уже не сток), в полном р-девяточном режиме отключается не по дросселю, а по давлению, причем предел переключения там еще от скорости зависит, чем быстрее едем, тем больше надо нажать для отключения. При этом можно плавно нормально тронуться, с отключенным не мешающим кондеем и не шлифуя резиной (не уходя в мощностной).

Сообщение от Vic278

Через фишку режимы переключаются только импульсом (нажал-отпустил кнопку), а если вместо кнопки без фиксации поставить тумблер или кнопку с фиксацией то будут переключаться октаны без переключения режимов, конечно если не использовать их как кнопки без фиксации т.е. вкл-выкл.

- - - Добавлено - - -


При вкл. кондиционере насколько знаю У ВСЕХ независимо от прошивки включается карлсон и вентилятор на радиаторе кондиционера.
-----------------
При корректной работе в R-9 режимы переключаются кнопкой кондиционера при ее импульсном нажатии НЕЗАВИСИМО включен кондиционер или выключен. Если кондиционер был включен до включения зажигания, то он будет работать по заводскому алгоритму (при мощностных режимах отключаться только на 5 сек, а потом включаться в самый неподходящий момент забирая мощность двигателя... ну и т.п.), зато чуть больше холодить... Т.е. в R-9 кондиционер может работать по одному из выбранных пользователем алгоритмов: 1. для надежного вождения в динамичной обстановке (отключаться при нажатии дроссоля на 80% и более на время этого нажатия). 2. заводского-стокового, когда он меньше отключается холодит больше, но ехать динамично гораздо опаснее.

ВНИМАТЕЛЬНЕЕ: вчера тумблер переключения режимов прошивки (не кнопка) поставил в положение "вкл" , до этого у меня вообще вентиляторы не включались ни один

совпадение наверное ,просто насколько я помню у тебя кнопка еще с твина осталась ,с фиксацией ,так что она к прошивке отношения не имеет ,она переключает октановое число

У меня кондей работает как и до прошивки, не заметил изменений...режимы только кнопкой отдельной меняю.

Сообщение от ILdar

совпадение наверное ,просто насколько я помню у тебя кнопка еще с твина осталась ,с фиксацией ,так что она к прошивке отношения не имеет ,она переключает октановое число

вапще запутался, ладно, главное чтоб кондей работал

Сообщение от Kolo

И про режимы по кондею там немного не так... В стоковом режиме он отключается только по дросселю, т.е. надо сильно надавить(%80). Но по времени неограниченно, пока газульку не отпустим

Вроде же Алексей Grazier писал что в Стоке кондиционер при обгоне включается через 5 сек независимо от дросселя?