Но, если я правильно понял, функция ДК у нас эмулируется, все заложено в прошивке, никакой истинной обратной связи нет. Так как тогда может функционировать этот механизм?За счет того что уменьшает количество кислорода, разбавляя поступающий воздух выхлопными газами, в которых кислорода уже практически нет.
МК-Н у меня пишет, что 02-готов, но обратная связь по 02-0.0. Все работает. Как я понял в любых режимах, прошивка как бы получает ответ от 02, но он зависит только от программы, а не от истинной картины, независимо от того, что бы хотел показать ДК. Если я неправ, то окончательно запутался, а столько перечитал... Что скажешь? Сам знаешь, что в таких случаях ты для меня 100% авторитет, ведь я медик...Вить, вот теперь я ничего не понял... Переведи
С моим образованием было непросто разобраться, но думаю основную суть уловил. Коля Спасибо! Но по температуре у меня чтот ассоциация около 85.Ну начнем небольшой ликбез...
Обратная связь по кислороду означает что мозги корректируют расчитанную порцию топлива в зависимости от сигнала с ДК. Богатая смесь - порция (время впрыска) ступенчато уменьшается до переключения в бедную, бедная смесь - наоборот увеличивается. А при установившемся режиме состав смеси колеблется около стехиометрии. Это механизм быстрой коррекции, на стоке включается кажется с 68 градусов, зонд к этому времени должен уже быть готов, т.е. должны буть зафиксированны переключения сигнала с него как на бедную так и на богатую. Если зонд не готов - через некоторое время выскочит ошибка по лямбде. При этом фискируется необходимое отклонение от расчетного.Эта величина обозначается как Интегратор (INT) и представляет собой множитель, деленый на 128. Т.е. при INT = 128 коррекция равна единице, иначе говоря отсутствует. При прогреве кажется до 75 градусов включается так называемое обучение, медленная коррекция. Для него у нас выделяются 4 режима работы двигателя - холостой ход, принудительный холостой ход (без отсечки), средние и ниже нагрузки и большие нагрузки ( за исключением мощностного режима) BLMCELL это номер режима собственно . Для каждого из них вычисляется своя коррекция LEARN. Если INT больше 128 некоторое время - соответствующий LEARN увеличивается , меньше - уменьшается. Представление величины такое как и у интегратора.
А МК-Н пишет не правильно про обратную связь. Без нее просто не будет никакого обучения.А оно по нему есть
Кстати, когда интегратор и обучение длительное время уходят вверх за определенные рамки, мозги фиксируют ошибку по ЕГР, т.е. обеднение смеси от расчетного.
Это уже ближе. Спасибо еще раз!80
Привет Музчины!
предлагаю протестировать навую прошивку "Твин-2". Тестирование бесплатное, перепрошивка на постоянку для тех кто у меня когда нибудь прошивался (теперь неважно на какую прошивку) стоит 1000руб.
Твин-2 это окончательный вариант двухрежимной прошивки... в отличие от твин-1 здесь всетаки реально заявлена экономия бенза на уровне эко-2, но динамика в разы лучше!
Это для машин с лямбдой только? А без два режима не поставить?
а сколько стоит твин и твин 2 с нуля прошиться
Для любых нексий!Это для машин с лямбдой только? А без два режима не поставить?
У Вас в Казани есть Ринат - у него свои цены!а сколько стоит твин и твин 2 с нуля прошиться
я знаю что у нас ренат и унего своиУ Вас в Казани есть Ринат - у него свои цены!
вот в москве 2000 стоит
а у вас скока? я спрашивал скока у вас стоит прошивка
поэтому и пишу в тему Уфа а не Казань
почему разница в ценах
Ваши права
1сказали спасибо