Ремонт и техобслуживание в РБ. Где и почем?

Сообщение от ferum777

Denom-f-o Я за 4года прошол 150т. чувствуется что машина уже не имеет такой прыти как раньше. Ты все делал сам или кто либо, и во сколько все обошлось?

В основном с Ильдаром, в принципе если есть гараж то можно всё самому, если покажут.
Очень например было обломно разбирать трамблер сидя на асфальте перед раскуроченной машиной)))) чистка дросельного узла, замена бензонасоса, индукционной катушки, задние стопы, резинки багажника, разбирал пару раз контактную группу, зачищал клеммы, ну и прочее мелкое из последнего делал сам, там все просто.

Главное начитаться на форуме кто и чего делает)))))

Самые большой эффект появляется после чистки дроссельного узла и РХХ. Желательно держать вообще чистыми такие контакты + то что выше писал.

Есть желание но нет возможности, без своего гаража ни за что не возьмешь. РХХ как расшифровывается?

регулятор холостого хода

Это который датчик на шкиву колен вала?

нет, он на дроссельном узле, со стороны салона.

продолжение истории самостоятельного ТО машины - очень интересная часть.

Часть 3 или 4.

Итак, тормозами пока не занимался - пока все работает отлично, но задние не отрабатывают нормально - заметно. Заказал цилиндры (сопливят), займусь перед зимой.

Итак внимание было сосредоточено на одной, надеюсь последней проблеме которую не получалось никак решить.

Напомню, после замены маслосъемных колпачков, рокеров и гидриков, вылезла абсолютно непонятная проблема - машина после долгого простоя не заводилась, крутила - крутила, но не схватывала секунд 15-20.

Вот вам кстати вопрос, знатоки, вся система идеально работает всё настроено.
Этот вердикт двух разных диагностов, хотя и без них было ясно. Система зажигания вся обновлена/перебрана - свечи, ввп, бегунок, индукционная катушка, все контакты, разъемы прочищены, форсунки чищены, контактная группа замка зажигания тоже чищена, смесь выставлена.

Почему не заводится тогда сразу?
Перерыл форум - пришел к выводу что скорее всего нет давления топлва достаточного или искры на свече. Искру проверил -есть. Давление - .... вот тут как раз самое интересное, я с самого начала был почти уверен что дело в этом, но уважаемые диагносты в том числе и небезизвестный Радик в один голос утверждали что машина работает идеально! зажигание выставлено как по книжке и так далее, я был коненчо рад и гордился собой, но проблема оставалась.

Диагносты сначала говорили что мол у меня сильно износиль поршни и нет давления масла, курам на смех мать их, затем они в мнениях разделились (друг с другом не знакомы, два разных сервиса) - один говорит форсунки залипли или подохли. Другой убеждал что тупят датчики температуры воздуха или ДПДЗ.
Чтож не вопрос - и эту возможность я исключил - проверкой. Что дальше? На мои робкие попытки предложить измерить давление в топливной рампе они просто смеялись и говорили о своем стаже и опыте, что если бы давления не было машина бы не ездили, тупила. Она ездила на самом деле нормально, не тупила, я тоже начинал сомневаться в своем мнение о давлении в топливной магистрали.

Да, кстати, паралельно я по-тихоньку гнул свою линию и исключил один пункт - купил новый бензонасос, поменял топливную сеточку и топливный фильтр. Тоесть по идее связка искра+бензин была проверена полностью - но где же прокол тогда????!!! Проблема осталась ведь.
Итак, вычитав тонны страниц форумов - я убедился что все же дело в регуляторе топлива, но блин диагносты эти, постоянно меня отговоривали туда лезть, %:?%?* - тут мат.

Как вы уже поняли дело оказалось именно в регуляторе давления. Поменял его (Сабир - спасибо большое!!!!!!!) и я теперь тронуться не могу без пробуксовки, машина не просто прет, она ППППРРРРРРЕЕЕЕТТТТТ!!!!!!!!

В общем оказалось, что какое-то давление всеже регулятор выдерживал, но сбрасывал его рано, например на 1-1,5 атмосфере при норме 2,,8-3,2 вроде. Тоесть когда я заводил машину, магистраль была пуста, и пока я ее накачаю на это уходило секунд 15 !!! вращеня стартера. Затем она заводилась работала как не в чем не бывало. Стоило оставить машину надолго, топливо вообще всё сливалось в бак. Кстати, вот откуда повышены шум работы бензонасоса, он вынужден был постоянно поддерживать хоть какое-то давление постоянно.

Итог, никого не слушайте, много читайте и не бойтесь сами ковырятся в машинке!!!!

отчет по этому длительному ТО скоро слеплю в один.

Да, где-то я видимо перегнул проводку свою, и она начала контачить - пришлось прям на дороге быстро скидывать приборную панель и доводить до ума проводку - в итоге, всё было сделано, но у меня засела мысль давным давно про изменение подсветки.
Уж очень мне нравятс подсветки красного цвета. Провозился до 3-х часов ночи дома, но сделал. Сфоткаю выложу. Есть некоторые моменты которые позже передалаю, наверное добавлю еще несколько цветов подсветки, но пока там родной бело-желтый и основной цвет красный. Получилось здорово!!! Но это геморройно!!!! Это не просто снял/поставил блок чтоб лампочку сменить. И работу требует аккуратности, можно много че испортить.

Да, как-то давно у меня слоамалась ручка регулятора температуры воздуха. Ездил в уздеу - предложили два варианта - либо заменить блок полностью, либо за углом Уздеу что-то там с ним сделать. Мастер мне разобрал блок, в то время мне это казалось схоже на операции на сердце, и ввернул мне туда шюрюп. Но меня бесило то что регулятор не выкручивался полностью на холод или горячо. Заодно и эту проблемку устранил. У шюрюпа срезал головку.

я это всё к тому что я похоже скоро открою ателье по мелкому ремонту и тюнингу))))))))

По советуйте где пройти ТО в Уфе, на 20 тыс. какие-нибудь проверенные сервисы, официалы просят много около 6 с половиной.

купи масло в ойлмаркете ,там тебе его бесплатно и поменяют,призамене можно мастера попросить,он тебе и топливный заменит, а воздушник думаю и сам поменяешь без проблем

Сообщение от Denom-f-o

продолжение истории самостоятельного ТО машины - очень интересная часть.

Как вы уже поняли дело оказалось именно в регуляторе давления. Поменял его (Сабир - спасибо большое!!!!!!!) и я теперь тронуться не могу без пробуксовки, машина не просто прет, она ППППРРРРРРЕЕЕЕТТТТТ!!!!!!!!

В общем оказалось, что какое-то давление всеже регулятор выдерживал, но сбрасывал его рано, например на 1-1,5 атмосфере при норме 2,,8-3,2 вроде. Тоесть когда я заводил машину, магистраль была пуста, и пока я ее накачаю на это уходило секунд 15 !!! вращеня стартера. Затем она заводилась работала как не в чем не бывало. Стоило оставить машину надолго, топливо вообще всё сливалось в бак. Кстати, вот откуда повышены шум работы бензонасоса, он вынужден был постоянно поддерживать хоть какое-то давление постоянно.

а как проверить состояние этого регулятора?