Тахометр на GL

Внимательно почитать пост
и еще зайти на http://talk.rudaewoo.ru/index.php?topic=111.0
и тоже внимательно почтиать, если будут конкретные вопросы задать, а так в принципе попробуй простоподключить приборку,если не зарабоает то в приходящий провод на тах впаяй сначала резистор на 4кОм

Господа,оставте, пожалуйста идею с диодами, диоды всегда служили для ВЫПРЯМЛЕНИЯ переменного тока, т.е. один диод режет одну полуволну синусоидального тока, может диоды Шоттки,но я про них мало знаю, но они используются в импульсной технике. У нас как раз и имеется импульсный ток и т.д. С нетерпением жду результатов установки тахо, т.к. сам задался такой целью, DOHC GL

неужели всё так и умерло

Не а что умерло то? Имхо решение есть
Я к эбу подключил,сегодня кстати 10 тыщ исполнилось как езжу с тахо)
с резисторами бы хотел проверить, но казанских нет
почитайте тот топик
что я выше указал

Люди добры кто подскажет -ОТКУДА НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ПОСТУПАЕТ СИГНАЛ "taho" в 16-клапанном двигателе DOHC комплектации GL ?

Если верить схеме электрической принципиальной..гыы))
Он поступает с разъема коммутатора, если память мне не изменяет белый провод.
На мой взгляд там дожен быть уже "сдвоенный" или "адатированный" сигнал под стандартные тахометры. Мну брал с ЭБУ,с одного из двух сигналов на свечи. А затем перепаивал тахо)
короче не в курсе был что можно просто лампочку воткнуть и все порулит от этого провода.

илиу тебя обороты тоже в два раза меньше?

Нет обороты нормальные как надо, пустил через лампочку - только ЭБУ стала дурить - угол опеежения регульнула в пол...

как узнал что эбу угол зажигания убрала в ноль?
такое говорят бывает только при режиме при замкнутых проводах АБ
Лучше резистор добавь.
и что ты в этой схеме хочешь добиться лампочкой? подпитки выходного сигнала с тахо?
имхо тут лучше диод поставить, чтобы назад напряжение не шло, да и по теории там на воде синусоида должна быть, которая мультивибратор запускает
подумаешь нижние импульсы отрежешь) палюбе запуск идет только переходомо из о в 1

Как определил - звон пошел от клапанов - люди говорят этот провод на приборку от датчика колена или от самой ЭБУ протянут - плохо дело - значит он не шунтирован совсем эх... достать бы схемкузавтра буду пробывать через резистор - говорят 4 кОма нужно брать... посмотрим

а ты пробовал убрать свою схему? все приходило в норму?
имхо там у них без обратной связи, т.е. изменения в цепи тахо не дожно влиять на работу двигателя. Вообще у мну тоже была идея купать панельку стандартную, но тогда в казани нигде не было и я взял тахо внешний такой приблатненый и перепаял его, у мну до 1300 трясется стрелка. т.к. фактически та система не рассчитана на такие амплитуды. вот все руки одно время чесались взять впаять те кондеры обратно а сигнал взять с того провода
но лень как то)но если у тебя с 4 кОм заработает всетаки попробую по кр мере монтаж можно провести

Да вот что еще хотел спросить.
какой мощности должен быть резистор?