Тахометр на GL

а ты пробовал убрать свою схему? все приходило в норму?
имхо там у них без обратной связи, т.е. изменения в цепи тахо не дожно влиять на работу двигателя. Вообще у мну тоже была идея купать панельку стандартную, но тогда в казани нигде не было и я взял тахо внешний такой приблатненый и перепаял его, у мну до 1300 трясется стрелка. т.к. фактически та система не рассчитана на такие амплитуды. вот все руки одно время чесались взять впаять те кондеры обратно а сигнал взять с того провода
но лень как то)но если у тебя с 4 кОм заработает всетаки попробую по кр мере монтаж можно провести

Да вот что еще хотел спросить.
какой мощности должен быть резистор?

электронный тахо работает отлично как положено все кажет как надо к нему притензий не былосейчас осталось этот выход на приборке с ЭБУ развязать чтобы та с ума не сходила звон прошел только после демонтажа и перегазовки - попробую через диод пустить и сопротивление добавлю последоваельно к лампаде - если сработает и не взорвется - доложу по форме

Ок давай удачи, мну думал ты штатную панель поменял
я бы лучше вместо компа бортового купил бы мафон. точнее я его уже купил)

to rassasa Ты думаешь цифровой тахо для 2-цилиндрового мотора с С2 будет показывать правильно? Тогда нужно искать тахо для "ОКИ".

Когдаездил на таврии купил тахо с виду как от ТАЗ 2106 но он был от оки
показывал сцуко в два раза больше)
Но нужно именно вот с такими частотами
а вообще лучше всетаки попробовать с подпиткой сигнального провода через 4кОМ резистор
ДОНС интересно попробовал или нет?

Можно делать проще, берешь в тахометре конденсаторы отвечающие за выходную пилу перепаиваешь ставишь в два раза большей емкости и все в ажуре)

c 4кОм пробовал с приборки (А15) - мой цифровичек не заработал.

Возьми с эбу. с одной из фаз, вроде на цифровике там настройки есть на 2х цилиндровый двигатель

Номера контактов на ЭБУ - С2 или С3, я правильно понимаю? А то, в книге "за рулем", по-моему, нет нашей схемы. По крайней мере я не смог идентифицировать приведенные в книге схемы для EIFI-6 и EIFI-S с реальными колодками на ЭБУ. И Чем отличаются С2 и С3?

и полусекундная если не секундная задержка в показаниях.
он основан на микроконтроллере
т.е. имеется латентность прибора
в отличии от аналогового тахометра
нуне совсем аналогово
но схема из мультивибратора и амперметра менее латентна

Да мну тебя никуда не посылаю, просто если ты хочешь тахометр дял езды то лучше стрелочного я пока не нашел

Вся наша проблема ПРАНИ в том, что мы не купили ГЛЕ:'(