Тахометр на GL

Таким образом у тебя снимается верхняя ркышка со стеклом?

Таким образом у тебя снимается верхняя ркышка со стеклом?

Как раз я тяну за верхнюю крышку со стеклом , а вытаскиваеться весь тахо из корпуса .

большие усилия прилагаешь?
Всетаки я думаю, что у меня крышка приклеена

Постараться приходиться , проверь сначала она крутится вокруг оси , я поначалу тоже думал что приклеена , а потом отошла , только осторожно , а то сламаешь а я виноват буду
Я вытаскивал крутя циферблат туда - сюда .

В общем схема на диодах с временем открытия 72 нс провалилась, длины импульса с ЭБУ не хвататет даже на то, чтобы открыть один диод.
Тахометр действительно открывается и довольно просто. Попытался вникнуть в схему особо ничего не вышло из основных элементов отметил три кондера 104j 333j 563j. Один корпус от филипс HEF4096UTF, который оказался линейкой инверторовю Один электролитический конденсатор.
Скорее всего вышейпомянутые кондеры шунтирующие и как раз обеспечивают формирование импульсов.
Наткнулся на интересную статью _ttp://www.niva-faq.spb.ru/tehnika/elektro/panel/tacho.htm
рекомендую почитать..
Буду копаться дальше..Как что то получится напишу..

Открыл тахометр. В общем перключатель шунтирует что угодно, только не указанные выше кондер, точнее говоря один из них рабочий. 563j
Что я сделал.

Вмесот емкости 563j (0.056 мкФ)Впаял емкость в два раза большую, а именно 0,11 мкФ. Срелка тахометра дергается на холостом ходу, но стоит ей приодолеть рубеж 1500 об/мин, как она "успокаивается".
связываю это я тем, что частота, поступающая на тахометр занижена в пределах холостого хода, и вместо нужной частоты, идет частота заниженная ровно в два раза. Этот эффект  можно убрать, вникнув дальше в схему, к сожалению такими глубокими познаниями в схемотехнике я не обладаю.

P.S. aka uH}|{EHEPHA9 MbICJIb

Установив на тахометр емкость в два раза больше, чем 563j. Тем самым я увеличил амплитуду(по току)у выходной "пилы" RC-цепи, которая в свою очередь подклбючена к ждущему мультивибратору. На конце этой цепи находится миллиамперметр - стрелка тахометра. отсюда прибор стал показывать в два раза больше.

И всетаки я не оставляю идею "о диодах", просто нужно более детально вникнуть в сам импульс, который выдает ЭБУ, его длительность и уже отсюда подбирать диоды.

Был бы в москве, обменял бы на дизельных тахометр, имхо)
Дизель - респект)

Был бы в москве, обменял бы на дизельных тахометр, имхо)

А у вас там не где обменять ?

К сожалению НЕТ.
Будут у кого вопросы, АСЯ 776642 пишите

спрашивал на сервисе по установке электронного тахометра на 16 клапанный DOHC,
ответ был что просто взять обороты из провода "D" 4-х проводного разъема высвольтного блока,
либо бывают специальные "генераторные" тахометры, они к генератору цепляются.

это верно? на схеме к высвольтному блоку подходят 5 проводов: 4 в разъеме, и 1 провод "зажигания",
в машине реально лишь 4 провода, ВСЕ лишь в 4-х проводном разъеме. как тогда провода определять?

пытался схему зажигания вложить, не пролазит, хотя уменьшил дальше некуда.
все схемы здесь есть. http://www.nexia-club.ru/forum/topic/1395.htm