c20ne в ксюху

После свапа, у меня таких "ГОРЕ", раз 5 было)

интересно с20лет хоть кто то свапал?)

да. есть такие. но это редкость. в основном тут голодранцы каторым проблема засвапать обычный двулитровик за бюджет в 50к руб

все эти "ГОРЕ" от неоптыности и глупости. крайне тупо установленый двиг не погонять на месте для проверки всех узлов.
нормальным считаеться пожечь наместе гдето около часа, чтоб выявить все дефекты скрытые.
а так сам себе буратино. учись. в след раз после свапа вывешивай морду и давай джазу в отсечку . пускай лучше в гараже развалиться чем на дороге.

а насчет охлажения все просто. матор прусто дует шланги, такое бывает на половине древних говноматоров. реомнтировать нету смысла, незакручивай пробку бочка и все. можно ездить годами
пробку бачк4а выставляеш на заведеном и прогретом до вентилятора двигателе. так чтоб шланги были мягкими. это избавит от проблем без всяких денежных затрат
ну из неудобсти у тебя свистулька под капотом будет жить.. на скорость не влияет
у некоторых наблюдаеться выход воды из бачка. то ето скорее всего говнофриз залит или чтото неисправно. чтоб ненаколоться с антифризом пользуйте ТОЛЬКО КОНЦЕНТРАТ разводя дистилятом 1к1
невкоем случае непакупайте готового. будет подкрашеная водичка с вероятностью 90%

нет надо просто крышку поменять на расширительном и всего то...поставить опелевскую

Сообщение от Summer

нет надо просто крышку поменять на расширительном и всего то...поставить опелевскую

+100500х174

опять лезут спорить
ну блин ставте. на вектра клабе тоже самое и с опелевской крышкой. каторую также можно закрутить неправильно, полсностью заглушив клапан в ней

Сообщение от mrackspb

опять лезут спорить
ну блин ставте. на вектра клабе тоже самое и с опелевской крышкой. каторую также можно закрутить неправильно, полсностью заглушив клапан в ней

Неправильно прикрученная крышка - это криворукость. Умышленное неприкручивание крышки - это скудоумие. В системе охлаждения всегда поддерживается повышенное (относительно атмосферного) давление. Клапан в крышке как раз и предназначен к поддержанию этого давления и сброс его излишков. Если клапан заглушить, то посрывает шланги в системе. Отсутствие крышки (соответственно и давления в системе) приводит к серьёзному снижению возможностей системы вследствие увеличения кавитационных явлений. И тот и другой случай - это аварийный режим. Отличие между ними простое: первый увидишь сразу, когда дриснет во все стороны. Второй не заметишь никогда, в итоге мотор будет работать не в том температурном режиме на который рассчитан.

Странно..эт как же нада ее тянуть то

Я на нем ездил по городу,и в гараже обкатывал,перед тем,как отправиться в поездку.Моя крышка проездила 18 лет .как и моя нексия,естесственно я ее не закручивал до одури.Я понимаю,что это крышка,но чему в ней ломаться даже от времени?
мой говноматор ж15мф таких проблем не приносил.
Самое смешное-люди готовы были бежать как на пожар,с огнетушителями,увидев пар из-под капота,а мы с женой стоим ,в ус не дуем,как блондин и блондинка)

- - - Добавлено - - -

и еще:у этого мотора нет что-ли повышенных прогревочных оборотов?или он настолько кратковременны,что я их не замечаю?

Крышки менять надо превентивно, не дожидаясь ахтунгов. Ни одна крышка не будет работоспособной десятилетия. Мы когда над Тазами глумились, ставили VW крышки (отечественное говно вообще работало через одну, а если работало, то месяц или два, не более), так вот даже крышки от VW служили не более двух-трёх лет.