Всем привет. Сегодня юзал просторы интернета и вот что нашел http://korandovod.ru/forum/index.php...d822363c8f5c20 это самоделка, а вот http://www.msr.ru/тюнинг/daewoo/nexia/тюнинг_двигателя/ можно заказать. Вопрос такой имеетли смысл покупать и ставть, може кто уже себе сделал и давольный результатом. Себе хочу сделать сам покупать дороговато может кто предложит свои варианты конструкции, считаю при установке такого маслоулавливателя все что после него бубет чистым.
Конечно, идея не нова. Вот, что вылезет, если забить в поиск - эжектор картерных газов:
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...BE%D0%B2&lr=11
http://wish-russia.ru/repair/gazi.html
В 70-ых годах для жигулей тоже создавали разные конструкции. "За рулём" была описана проставка в виде конуса, по которому сконденсировавшееся масло стекало назад в картер.
Но, дело в том, что дополнительные маслоулавливатели создают повышенное давление в картере, что плохо для сальников коленвала.
Какой у Вас стоит двигатель? В клапанной крышке должен стоять штатный маслоотделитель.
Если он эффективно не работает, его надо промыть (прожечь) от шлама, смол. Ещё надо сделать раскоксовку колец. У меня после этих процедур ужор масла прекратился.
У меня 8кл. масло вроде не жрет но воздухопроводе есть масло и заслонка тоже в масле може это было раньше я машину взял с рук и не молодую так что и ришаю о том чтоб поставить сейчас еще холодно хочу все снять и промыть а там поездить и посмотреть что будет.
Вверху кл. крышки изнутри под пластиной с левой стороны должен стоять маслоотделитель в виде набора сетчатых пластин. Так что он просто может быть забился масляным коксом.
Это все понятно а может кто ставил чтоб знать стоит ли вообще это делать ведь для чегото это придумано или так для понта охота чтоб было все чистенько.
Дело ваше, конечно, только в Вашем двигателе есть маслоулавливатель (маслоотделитель). Вот в более поздних выпусках авто его нет, там, может быть, есть смысл колхозить.
Всё-таки лучше прочистить штатный и не будет масла в воздуховоде.
в 16 кл. маслоулавливатель стоит в крышке блока цилиндров, он приклеен к этой крышке. Даже в букваре советуют при каждой замене масла, снимать эту крышку и промывать. иначе масляный кокс забивается.
Я еще свою не вскрывал при замене масла буду смотреть машинка старенькая есть там он или нет пока не знаю а так прсто вснимать надо сразу прокладку менять так что подожду тысячи 2-3 а там и маслицо поменяю и посмотрю.
Что то я на своем шестнадцатиклапаннике не видел маслоуловителя. А вот на отечественном автопроме, за свои 24 водительских года, приходилось применять масслоотделители. Изготовлял различного типа: ступенчатые, с фильтром, сетчатые, с металлической стружкой. Но самый простой и как оказалось самый эффективный центробежного типа. только собирал он больше влаги и эмульсии чам масла. Снимали наверное зимой заливную крышку на двигателе? Видели замерший конденсат?То же самое было в маслоотделителе. Но внутри движка было то же самое.Сообщение от КИПиА
По этому ИМХО: нужно просто не полениться и раз в год перед холодами снять и промыть все 2 резиновые трубки вентиляции картера и их штуцеры. А покупка сего девайса_ смотрите сами. По моему это лишний огород.
А вот еще из опыта. Было реально. Знакомый приехал на годовалой семерке проверить компрессию. Оказалось от 5 до 9. Предположили что залегли кольца т.к. машина новая, перегревов не было. В каждый цилиндр залили раскоксовыватель двигателя пр-во Украина в тюбиках красного цвета по 10мл. процедуру провели согласно инструкции. Результат: везде 11. По моему прибору. А внутри цилиндров на сколько это было видно через свечное отверстие вместо черного нагара чистый алюминиий серого цвета. Послеэтого я свою КСЮ очищаю регулярно. Цена вопрса 200ре.
в клапанной крышке он
Ваши права
