Мощность и крутящий момент

УОЗ меняется в зависимости от выбранной передачи, а передачу ЭБУ узнает по скорости.
Конкретные цифры хотите? Мне что тут всю таблицу коррекции из прошивки вываливать? Гыы...

УОЗ меняется в зависимости от выбранной передачи, а передачу ЭБУ узнает по скорости.
Конкретные цифры хотите? Мне что тут всю таблицу коррекции из прошивки вываливать? Гыы...

Хотелось бы посмотреть на цифры. Допустим такая коррекция по УОЗ существует, Мощность двигателя указанная в ПТС автомобиля является мощностью на какой передаче? А теперь попытайтесь объяснить физический смысл данной коррекции по УОЗ.

2kams-soft

программер не делал этого только потому что его никто не озадачивал этим. И детальки мне нет надобнсти собирать, я могу позволить се купить готовый девайс. Не надо цепляться к словам, обычная, необычная, высшая, прикладная, физ-мат, какая разница, вы прекрасно поняли смысл моих слов.
Сопротивление качению это не в космос слетать, в любом учебнике по расчету ходовки есть, для современных резин разница ничтожна для, Сх есть в доке, масса тоже, трансмиссия всегда усредняется 15-20% и т.д. Опять же вы не поняли, мне нафик не нужно знать до 4 знака после запятой значение момента. Пускай будет ошибка на 5%, но эта же дельта выйдет и после настроек. Для настройщика это граздо важнее, чем тупо вписать в бумажку клиенту крутую цифру момента. Почему то во всем мире это работает и люди строят серьезные проекты не парясь над суперточностью цифр и никто от этого не умер.

2kams-soft

программер не делал этого только потому что его никто не озадачивал этим. И детальки мне нет надобнсти собирать, я могу позволить се купить готовый девайс. Не надо цепляться к словам, обычная, необычная, высшая, прикладная, физ-мат, какая разница, вы прекрасно поняли смысл моих слов.
Сопротивление качению это не в космос слетать, в любом учебнике по расчету ходовки есть, для современных резин разница ничтожна для, Сх есть в доке, масса тоже, трансмиссия всегда усредняется 15-20% и т.д. Опять же вы не поняли, мне нафик не нужно знать до 4 знака после запятой значение момента. Пускай будет ошибка на 5%, но эта же дельта выйдет и после настроек. Для настройщика это граздо важнее, чем тупо вписать в бумажку клиенту крутую цифру момента. Почему то во всем мире это работает и люди строят серьезные проекты не парясь над суперточностью цифр и никто от этого не умер.

TExT не использует ускорение автомобиля, при измерении крутящего момента не возникают ошибки связанные с массой автомобиля, сопротивлением качения колес итд. Теперь про серьезные проекты. Да действительно люди не парятся, их не парит напряжения в поршне, шатуне, и.т.д. их совсем не парит коэф запаса циклической прочности зуба зубчатого колеса в коробке передач, их вообще ничего не парит, а все это результат недостатка образования.

;D ;D ;D м-даа, все ясно, вы явно не знакомы с продукцией типа pauter, cosworth, ross и прочее. Мне нафик не нужно парицо по поводу напряжений, потому как до меня уже грамотные инженеры попарились. Я заказываю Ross Pistons поршни и даю им нужные для меня параметры, остальное их задача сделать мне за деньги товар... гыыыыыы, расмешил, напряжения в шатуне;D, я просто беру Паутер какой мне нужен и все. Циклическая прочность зуба, во загнул, а ))). Да вы батенька явно иноплатенянин, ибо на Земле грешной уже давно все придумано до нас/вас.

Дальше спорить не вижу смысла, бо вы неадекватно реагируете на посты и читаете между строк.

ROVSCHE говорит про относительные величины, kams-soft про абсолютные величины! Вы спорите совсем о разном. Rovsche говорит о настройке так сказать "на коленке" т.е. не заморачиваясь на нагрузки, ресурсы и т.п., в этом он прав, гораздо важнее иметь статистику, т.е. сравнивать до и после, а вот абсолютные цифры в данном случае на. не нужны. Больше момента, больше л.с. - отлично, а уж на сколько их больше их стало в данном случае не столь важно! Вот точные цифры пожалуй важны для завода - изготовителя чем для гаражной доводке..

в выхи замеры производили?

;D ;D ;D м-даа, все ясно, вы явно не знакомы с продукцией типа pauter, cosworth, ross и прочее. Мне нафик не нужно парицо по поводу напряжений, потому как до меня уже грамотные инженеры попарились. Я заказываю Ross Pistons поршни и даю им нужные для меня параметры, остальное их задача сделать мне за деньги товар... гыыыыыы, расмешил, напряжения в шатуне;D, я просто беру Паутер какой мне нужен и все. Циклическая прочность зуба, во загнул, а ))). Да вы батенька явно иноплатенянин, ибо на Земле грешной уже давно все придумано до нас/вас.

Дальше спорить не вижу смысла, бо вы неадекватно реагируете на посты и читаете между строк.

Вот я поставлю много таких;D ;D ;Dкогда свет увидит Nexia turbo, вот будет весело когда валы в коробке начнет бананить ;D ;D ;D

в выхи замеры производили?

Делали тестовые но с целью адаптации TExT под NEXIA 8v

ROVSCHE говорит про относительные величины, kams-soft про абсолютные величины! Вы спорите совсем о разном. Rovsche говорит о настройке так сказать "на коленке" т.е. не заморачиваясь на нагрузки, ресурсы и т.п., в этом он прав, гораздо важнее иметь статистику, т.е. сравнивать до и после, а вот абсолютные цифры в данном случае на. не нужны. Больше момента, больше л.с. - отлично, а уж на сколько их больше их стало в данном случае не столь важно! Вот точные цифры пожалуй важны для завода - изготовителя чем для гаражной доводке..

Ну если Вам абсолютные значения не нужны, то TExT, может отображать ВСХ в относительном виде в процентах.