Мощность и крутящий момент

А есть ли толк мерить крутящий момент без нагрузки, т.е. стоя на месте?
При движении все равно УОЗ будет другим, из-за поправок на скорость/обороты и т.д... момент соответственно тоже изменится...

Померяем данным прибором потом сделаем замер на стенде, сравним посмотрим разбросс данных. Работа только началась.Например в чем точно уверен даже сейчас это то, что данным прибором прекрассно можно регулировать фазы газораспределения например, откатывать прошивки. Все графики на лицо. До и после.

Незнаю... Почитал. Почти тоже самое можно получить и через диагнозу, модифицированную ессно.

Покажи мне в теме где вообще о каких то деньгах шла речь.

ОБМАН ДЛЯ ТЕХ КТО ПОКУПАЕТ ЭТУ ПРОГРАММУ. В данной ситуации оказались Вы.

В выходные 9 марта нужен человек с машиной с 8-ми клапанным мотором полностью стандартным без чипов и всех других примочек для отладки программы замера мощности. Вся операция займет в районе 2-3 часов. После отладки программы залью новый откатанный чип БЕСПЛАТНО и произведем замер после установки чипа тоже бесплатно. Машина нужна без ДК.

Прошу прощения но в связи с непредвидимыми обстоятельствами замеры переносятся на следующие выходные на 16 число. Кто хотел сделать чип можете приезжать 9 числа с 11-00 я буду на месте.

ОБМАН ДЛЯ ТЕХ КТО ПОКУПАЕТ ЭТУ ПРОГРАММУ. В данной ситуации оказались Вы.

Поживем увидим. Похожей программой уже более 3 лет пользуются люди которые занимаются не только тюнингом но проффессиональным автоспортом. И отлично с помощью программы настраивают моторы. Такой же программой пользуются многие известные тюнинговые фирмы которые не только занимаются настройкой ДВС но и изготавливают распредвалы итд. До сегоднешнено дня приобрести данный девайс не было возможности т.к. ее просто на сторону не продавали а пользовали в узких кругах. Спорить не будем время покажет.

ОК, будем ждать результатов, может я ошибаюсь.

Немного не внимательно прочитали. Роликовые стенды не работают на инерции, а не всегда учитывают момент инерции колес и ДВС.

цитирую вас же:
"Раз такое деле расскажу Вам, что такое стенд и как он работает.
1. Роликовый стенд.
Замер происходит как правило на 4-5 передачах. Нагрузочное устроиство создает нагрузку, которая позволяет увеличить обороты двигателя с 2000-7000 об/мин от 5-15 сек, далее выключается сцепление и измеряется выбег. Полученный результат является мощностью на колесе при условии качения колеса по ролику, на результат замера влияет давление в шинах, развал и схождение колес, а так же закрепление автомобиля на стенде...." и далее бла-бла-бла

вообще то там такой же принцип как на моторных стендах, т.е. установлен двигатель создающий нагрузку. В данном случае снимается мощность на колесе. Это так упрощено говоря.

А вообще, и это правильно, как автор этого продукта вы будете его всячески отстаивать, даже если очевидное совсем рядом. А очевидно то, что без разницы снимаете вы ВСХ ТЕхТом, ЖыТеком, Ж-сенсором от турбо-гаража или онным гаджетом от Блитц все это пальцем в луну. Важно не абсолютные значения, а относительные, тот же жытек рисует кривую от балды, но настройщику это фиолетово ему важно сравнить до и после.
И, кстати, Вадим прав, крутить двиг в холостую и поднагрузкой разные вещи и как вы тут коррелируете непонятно. А углы дают разные значения по картам, я это вижу на ноуте в реале. И то что вы выдаете за уникальность мой знакомый программер напишет за день.
Не хочу опускать ниже плитнуса ваш продакт, но нужно вещи называть свомим именами.
Поддержу SVV, это не обман, этот продакт позволит делать настройки, просто не надо так идеализировать обычную математику.
ЗЫ: ж-сенсор чип стоит 10-15уе, дисплей еще +15-20, коробочка 10уе, остальное математика и не важно считает она ускорение по колену или от колеса.

вот это уже вразумительный ответ на все вопросы.

А есть ли толк мерить крутящий момент без нагрузки, т.е. стоя на месте?
При движении все равно УОЗ будет другим, из-за поправок на скорость/обороты и т.д... момент соответственно тоже изменится...

Нагрузкой являестся изменение скорости всех подвижных масс в двигателе, т.е. изменение количества движения. Если есть такая уверенность в том что на УОЗ влияют поправки, давайте называйте конкретные цифры

цитирую вас же:
"Раз такое деле расскажу Вам, что такое стенд и как он работает.
1. Роликовый стенд.
Замер происходит как правило на 4-5 передачах. Нагрузочное устроиство создает нагрузку, которая позволяет увеличить обороты двигателя с 2000-7000 об/мин от 5-15 сек, далее выключается сцепление и измеряется выбег. Полученный результат является мощностью на колесе при условии качения колеса по ролику, на результат замера влияет давление в шинах, развал и схождение колес, а так же закрепление автомобиля на стенде...." и далее бла-бла-бла

вообще то там такой же принцип как на моторных стендах, т.е. установлен двигатель создающий нагрузку. В данном случае снимается мощность на колесе. Это так упрощено говоря.

Я не совсем понял за чем вы меня процитировали про инерцию не слова? Если сравнить моторный стенд и колесный, то между ними разница как между луной и землей, обе круглые, обе вращаются, но есть различия. Вы опять невнимательно прочитали.

Сообщение от ROVSCHE

А вообще, и это правильно, как автор этого продукта вы будете его всячески отстаивать, даже если очевидное совсем рядом. А очевидно то, что без разницы снимаете вы ВСХ ТЕхТом, ЖыТеком, Ж-сенсором от турбо-гаража или онным гаджетом от Блитц все это пальцем в луну. Важно не абсолютные значения, а относительные, тот же жытек рисует кривую от балды, но настройщику это фиолетово ему важно сравнить до и после.

В том то и дело, разница огромная Если для измерения крутящего момента использоватьускорение автомобиля, то нужно знать сопротивление качения колес, аэродинамическое сопротивление, потери в трансмиссии, массу автомобиля итд, ошибка в массе автомобиля в 5% приводит к ошибке в крутящем моменте на 5%

Сообщение от ROVSCHE

И, кстати, Вадим прав, крутить двиг в холостую и поднагрузкой разные вещи и как вы тут коррелируете непонятно. А углы дают разные значения по картам, я это вижу на ноуте в реале.

Называете конкретные цифры.

Сообщение от ROVSCHE

И то что вы выдаете за уникальность мой знакомый программер напишет за день.
Не хочу опускать ниже плитнуса ваш продакт, но нужно вещи называть свомим именами.

Я задам встречный вопрос. Я чего ваш программер не написал раньше? Уникальность заключается в том, что TExT уже существует не один год и используется не только для настройки, а еще и для диагностики, а вот напишет или не напишет ваш программер это еще вопрос.

Сообщение от ROVSCHE

Поддержу SVV, это не обман, этот продакт позволит делать настройки, просто не надо так идеализировать обычную математику.
ЗЫ: ж-сенсор чип стоит 10-15уе, дисплей еще +15-20, коробочка 10уе, остальное математика и не важно считает она ускорение по колену или от колеса.

У вас есть отличный шанс собрать все детальки которые вы описали в коробочку и попробовать применить обычную математики, а когда что то получится, вот тогда можно и по дискутировать обычная математика или нет.