Мощность и крутящий момент

Вот я поставлю много таких ;D ;D ;D когда свет увидит Nexia turbo, вот будет весело когда валы в коробке начнет бананить ;D ;D ;D

не думаю что валы КПП выдерживающие нагрузку Эсперо 2,0 начнут "бананить")))))))))))))

Первые результаты измерений ПИК-TExT мощности и крутящего момента Деу Нексия 8v исправный и неисправный ДВС.

любопытно. ну и как состояние вопроса на сейчас?
кто пользуется ПИК-TExT, интересны ваши отзывы

любопытно. ну и как состояние вопроса на сейчас?
кто пользуется ПИК-TExT, интересны ваши отзывы

Я пользуюсь, люди с акцент клуба, многие гоночные команды пользуются данной программой.Онаочень здорово помогает в работе. В написании программ, настройки мотора. Это не реклама а личное мнение.

svv, а с тормозным стендом сравнивали?
можете картинки по одному двигателю, с программы и стенда показать?

svv, а с тормозным стендом сравнивали?
можете картинки по одному двигателю, с программы и стенда показать?

нет не сравнивали и цели такой не было.

нет не сравнивали и цели такой не было.

м... знаете, просто занимаюсь "близкой" проблеммой... и также как создатели этого прибора пробовал писать разноны двиателя авто, применительно для построения ВСХ...
так вставал ряд вопросов... типа:
- очень разнятся повторности, особенно на низах (небыло возможности сравнить с тормозным стендом)
- у каждого двигателя, даже одной марки, отличается момент инерции (до 5%), ставим другой маховик/коленвал/поршни... - надо заново точно "обмерять" двигатель
- двигатель такая штука... мощность зависит от кучи факторов... как в этом поршне сгорело, какой воздух, какая искра... хоть и немного, но от этого показатели плавают... разгон короче 0.7 сек... там наверно двигатель всего делает оборотов 20...50... по мне кажеся он не разгоняется, а прям выстреливает... далее.. подача топлива... при резком нажатии - добавка... а за сколько движок её схавает? как минимум на треть обороты успеет набрать... это совсем не так как при разгоне/движении на передаче
в розетке у вас напряжение всегда прыгает в диапазоне 215...225в. нельзя замеряя в "момент" времени, сказать что это "точное" напряжение сети... это можно сделать замерив за какой-то временной интервал.
по этому на их сайте и упомянается "разгон с фикстированной дроссельной заслонкой"... чтоб не так резко было...
и на том же сайте, чё-то не заполнен раздел "погрешность".. ни одной ВСХ двигателя не выложили... странновато однако ) это первое чтобы я сделала, чтобы показать всем, что мой прибор точно снимает данные.
на каком-то двигателе, такой разгон будет показывать что-то похожее на правду... но это не значит что на всех других также.

я бы слепо не доверял этим результатам...

более.. патент на такую методу, да и первый прибор в росии появился в 70-х годах... сделали его в СИБИМЭ (сибирский институт... чего-то там) и назывался он ИМД, потом был ИМД-Ц... для тракторов... но там малооборотистые, относительно медленно разгоняющиеся дизели... и мерилась не вся ВСХ а только одна точка, в номинале
большенство существующих тормозных стендов, работают по тому же принципу... замеряется динамика разгона, при известном моменте инерции "барабанов", легко вычисляется кривая крутящего момента, а по ней и мощность... причём для любого двигателя.... не важно с какими он поршнями и коленвалом.
формулы очень простые
>момент = ускорение * обороты * момент.инерции.барабанов
>мощность = момент * обороты

барабаны и сделаны, чтобы растянуть время разгона... усреднить плавание параметров и откинуть влияние того, какой маховик/поршни/трансмиссия/колёса стоят в двигателе и самом авто... и тестят на 4..5 передаче... чтобы мелденнее и дольше был разгон
если бы инженеры видели что достаточно инерционности двигателя, то фирменные тормозные стенды былибы намноОого меньше размерами
ИМХО такой прибор, может служить, чтобы определить - с двигателем всё в порядке... и его работа не сильно отличается от "вчера"... или настраивать, и смотреть изменения "в процентах"
но называть это ВСХ... )))

также смущает колличество информации о приборе в интернете... 2 года то уж как в продаже

конечно возможно, что авторы "порешали" эти проблеммы, и он на столько хорошо продаётся, что интернет и не нужен...
может я чего-то не знаю... но...
для реализации любой методы, есть "теоретическая база"... под этим девайсом она очень хлипкая.

Я не хочу сказать, что вы купили и пользуетесь "фигней"
....очень хорошо знаком с этим вопросом, и вижу что многие не правильно "позиционируют" прибор )
в его названии ключевое слово "ЭКСПРЕСС" - быстрый, простой, и ПРИМЕРНЫЙ/ОТНОСИТЕЛЬНЫЙ

ужас . я аое пршел в 2003 году . причем мимо . как уже указал предыдущий оратор, банальное облегчение маховика приводит к колоссальномй роту моментамощи . фактически пригоден только к регулировке фаз при помощи шестерен . лучше бы хохлостенд купили . 10 000ор не такие большие деньги, а толк есть . акселерометры решают

ужас . я аое пршел в 2003 году . причем мимо . как уже указал предыдущий оратор, банальное облегчение маховика приводит к колоссальномй роту моментамощи . фактически пригоден только к регулировке фаз при помощи шестерен . лучше бы хохлостенд купили . 10 000ор не такие большие деньги, а толк есть . акселерометры решают

Зачем хохлостенд? заказали динапак

хохлостенд.... динапак...

это вы про что? :-D