Теплее не будет. Но сгорит быстрее.Особенно если с первого раза возьмет - да и не загорится. И бедную смесь тоже по идее увереннее будет поджигать. Только кому она бедная нужна? Может и будет какой выигрыш, но не большой. Бак против двух это черезчур.Я понял -если костер два раза поджечь-станет в два раза теплее! а если семь раз...
У Вадима VG много их валяется через одного клиента снимал данное зажигание. Говорил не знаю куда девать. Попросите может на халяву отдаст.Теплее не будет. Но сгорит быстрее.Особенно если с первого раза возьмет - да и не загорится. И бедную смесь тоже по идее увереннее будет поджигать. Только кому она бедная нужна? Может и будет какой выигрыш, но не большой. Бак против двух это черезчур.
Ерунда какая-то. Может быть,надо было просто машину в порядок привести ? Бак бензина от Питера до Москвы- многовато. А если уж ДВА бака уходило,то надо было срочно в сервис.Поставил такую замечательную штуку в 2004 году!!! Очень доволен до сих пор езжу с ним!!! Скажу одно до установки я потратил на дорогу от Питера, до Москвы два бака бензина, а обратно ( после установки) один!!! Свечи за этот период менял один раз и поставил для форсированых двигателе НЖК с 6-м калейным числом!!! 3 года полёт нормальный!!!
У меня без всех этих заморочек на обычном зажигании, морально устаревшем,кстати, на это расстояние уходит примерно около 40 л., по трассе,естественно.
Если речь идёт о многоискровом зажигании, то это- очередное открытие Америки. Такие системы давно известны, вовсю ставились ещё при советской власти на Жигули. Но там это было оправдано,т.к. штатная система зажигания ВАЗов на тот момент- явное барахло. Сейчас же на Нексии это- очередная бесполезнаю штуковина,типа накачки колёс криптоном. Система зажигания у Нексии достаточна надёжна и неприхотлива, чтобы там что-то менять. Достаточно за ней (как и за машиной в целом) просто следить....
Нексевого бака хватает ровно от Люберец до Киришей (это чуть недоезжая питера) - вкатился на колонку с заглохшим двигателем. так что 2 бака- это оч много.Поставил такую замечательную штуку в 2004 году!!! Очень доволен до сих пор езжу с ним!!! Скажу одно до установки я потратил на дорогу от Питера, до Москвы два бака бензина, а обратно ( после установки) один!!! Свечи за этот период менял один раз и поставил для форсированых двигателе НЖК с 6-м калейным числом!!! 3 года полёт нормальный!!!
система зажигания штатная.
Два бака было спалено до местечка Петушки!!! А с системой до установки зажигания всё было гуд!!!
искра 1-2-3-4-5 и дыр.... имеет смысл еси они идут с разных точек))))))))))))) (мерсы вроде как и две/три свечи имели/имеют - вот это сила)Теплее не будет. Но сгорит быстрее. Особенно если с первого раза возьмет - да и не загорится.
про Матиз и 6 вольт.. сильно.... т.е. стартер не крутит но искра аббалденная.. а еси дергать тода смысл ?! у меня и при 9 вольт с полпинка стандартная система запускает двиг))))))))))))
вообщем... эт по теории .. в чем я неправ?!
Вот именно!чушь какая то, проще прогсто по катушке на цилиндр поставить
Гыгыгы.Я понял -если костер два раза поджечь-станет в два раза теплее! а если семь раз...)) Здорово сказал, а главное, в точку!
Есть предложение перевести тему в "продуктивное русло"...
Какие есть предложения/варианты по тюнингу системы зажигания в-принципе и для нексии в частности?
Прежде чем искать предложения и варианты обычно необходимо убедиться что именно это является узким местом и именно за счет этого можно достичь повышения каких то показателей.
Прежде всего необходимо разделить:
1. модернизация зажигания SOHC
2. модернизация зажигания DOHC.
Ваши права
