ПОДОЙДЕТ ИЛИ НЕТ 2,0КУБ.ДВИГ.ОТ ОПЕЛЬЯ АСТРЫ НА НЕКСИЮ?

... а вот по расходу - макс 8 литров по городу - это будет точно... и нахЪ весь этот чиптюнингс их дорогущими прошивками - программами , не дающими особо результата (в плане економии)..

Удачи

Вот оказывается что можно впихнуть в Нексию, такая наверка сделает все и вся, только вот бака наверно хватит только чтобы завести.
2.5 24v (C25XE)

Красавчик , тока нос тяжелый и задняя ось легкая- гололёд форевер!
Точно болид для прямых.

Вот оказывается что можно впихнуть в Нексию, такая наверка сделает все и вся, только вот бака наверно хватит только чтобы завести.
2.5 24v (C25XE)

а можно сцылку на источник?

а можно сцылку на источник?

Вечером скину, сцыль на домашнем компе.

То Rossin: КПП не выдержит. Стоковая КПП расчитана на момент 160 Нм. У любого Опелевского мотора с объемом 2 литра - больше. Если ставить турбомотор, то о F16 можно просто забыть, впрочем как и о приводах.
Бензонасоса на атмосферный мотор может хватить, но не факт. И дело не в давлении, а в его производительности. На турбомоторе не хватает - факт проверенный.

По САБЖу: То Firuz:

Возможна установка мотора С20XE (С20LET) из мощных... 150 и 204 лс соответственно.
Нужно:
Мотор с навесным, косой, мозгами, датчиками (мозги можно настроить АБИТ или Январь)
Немного изменить и усилить точки опор двигателя (опоры от донора)
Установить поворотные кулаки от калибры. Ступицы, суппорта, тормозные диски лучше от донора, но можно поколдовать.
Гидроусилитель без изменений.
Привода - Opel Calibra
Коробка F20 или F28 модифицированная под передний привод.
Пружины от кадета GSI, либо HR но тоже на GSI
Аммортизаторы - желательно Billstein, можно KYB (для GSI)
Верхняя и нижняя растяжки, стабилизатор от GSI.
ГТЦ очень желательно заменить на более толстый. Задние дисковые тормоза (Вектра А). Лучше заменить балку там и стабилизатор задний будет.
Радиатор большего размера.
Если турба - желательно фронтальный интеркулер.

С Уважением..

Так короче ...я вот надумал себе менять двиг на опелевский , буду делать фотки выложу...

По теме - С20НЕ станет как родной..... двиг стоит до 500 у.е , ставить буду сам... Гемора в принципе НЕ БУДЕТ НИКАКОГО , кроме подключения кондея , ну и перергистрации (хотя в принципе - х... с ней) ... буду делать увидите сами....

Сейчас только терзает меня мысль - или заморачиваться с переделкой на С20НЕ, или на родной блок притулить голову и впускной коллектор с мотора С16НЗ... по приему он будет не хуже (а может и лучше) ксюхиного, а вот по расходу - макс 8 литров по городу - это будет точно... и нахЪ весь этот чиптюнинг с их дорогущими прошивками - программами , не дающими особо результата (в плане економии)..

ЗЫ. Голова 1.6 с коллектором (впусскным) с моноинжектором в сборе с проводкой и ЭБУ- 100баксов переставлять буду сам.... делаем выводы

ТЯ НЕ ПОЙМЕШЬ ...то буду ставить 2,0 то буду голову от 16 нз ставить (ну да конечно одно и тоже же)

а ты находил 10 отличий бошки 16 Нз от нексиевской????? я понимаю 16S (кот них....ане подходит) но менять то что есть на такое же.. нужно постараться..... параметры распреда нексиевского с параметрами с16 нз ты сравнивал.... ??????! максимум что можно выжать из твоей затеи это выпуск 4-2-1 ..... да будет тебе известно что с16нз выдает теже 75 л.с. что и нексиевские 1,5 литра... ну и ? смысл СТАВИЬ МОНОИНЖЕКТОР!!!! типа распределнный впрыск вчерашний день????!

100% уверен 1,5 sohc чипованный объедет моник 16нз опеля на ура.....

кстати при установке 20 не нужно переделывать опору двигателя наскока помнюю)))))) аккуратнее

Господа!
Тема для меня очень актуальна. Помогите, кто знает, пожалуйста. "Подойдёт" ли на Нексию 98 года двигатель от Эсперо 2.0 л.? Не знает ли кто хороший, по возможности, недорогой сервис, в котором люди могли бы занятся подобной работой?

Моей Нюше уже почти 10 лет и 170 тыс. км. пробега. Случилась неприятность - из-за заклинившего термостата лопнул радиатор, вытек весь антифриз, и движок сильно перегрелся. ГБЦ опрессовал, но похоже кольца тоже пострадали. Хочется в машину за 2 тыс. долларов вложить ещё 2 так, чтобы остаться хоть в каком-то плюсе в виде увеличения мощности, а не просто сделать кап. ремонт.

То Rossin: КПП не выдержит. Стоковая КПП расчитана на момент 160 Нм. У любого Опелевского мотора с объемом 2 литра - больше. Если ставить турбомотор, то о F16 можно просто забыть, впрочем как и о приводах.
Бензонасоса на атмосферный мотор может хватить, но не факт. И дело не в давлении, а в его производительности. На турбомоторе не хватает - факт проверенный.

По САБЖу: То Firuz:

Возможна установка мотора С20XE (С20LET) из мощных... 150 и 204 лс соответственно.
Нужно:
Мотор с навесным, косой, мозгами, датчиками (мозги можно настроить АБИТ или Январь)
Немного изменить и усилить точки опор двигателя (опоры от донора)
Установить поворотные кулаки от калибры. Ступицы, суппорта, тормозные диски лучше от донора, но можно поколдовать.
Гидроусилитель без изменений.
Привода - Opel Calibra
Коробка F20 или F28 модифицированная под передний привод.
Пружины от кадета GSI, либо HR но тоже на GSI
Аммортизаторы - желательно Billstein, можно KYB (для GSI)
Верхняя и нижняя растяжки, стабилизатор от GSI.
ГТЦ очень желательно заменить на более толстый. Задние дисковые тормоза (Вектра А). Лучше заменить балку там и стабилизатор задний будет.
Радиатор большего размера.
Если турба - желательно фронтальный интеркулер.

С Уважением..

F16 ставилась на все 2-х литровые Кадеты и на Вектры А с С20NE
кулаки на калибре теже что и на верке А, т.к. одна платформа
турбо без ИК ставят идиоты, так что не желательно, а ОБЯЗАТЕЛЬНО!
в остальном все примерно так

По теме - чел спрашивал про относительно новую серию моторов от Опеля, поэтому фокусы с подкапотной проводкой и перепрошивкой сток ЭБУ Ксюхи с прошивкой от Эсперы тут не канают. Нужно все родное.

По теме свапа. Для фанатичного свапера кастомайзера нет понятия влезет/невлезет, поэтому вопрос влезет ли звучит бесмысленно. Всё зависит лишь от кармана и фанатизма. Влезет и M50B25 и RB26DETT и 2J-GTE и хоть V8биг блок, все зависит от цели. С наименьшей кровью, конечно, лучше когда авто и двиг одной марки.
Кстати С25ХЕ (х25хе) не такой уж и тяжелый, прим 160кг с навеской, легко переделывается в 3литра х30хе, т.к. имеют одинаковые блоки, разница в колене и диаметре цилиндра.

Турбирование. Если из гомна собирать, то примерно 4000-4500 цена вопроса и +200л.с. Только не на долго это. Если из правильного железа, то примерно от 12-15килобаксов минимум только на двиг. При грамотной сборке и настройке ходить будет не меньше завода. Кпп Ф28 держит примерно 500Нм, дальше расходник. Нужно покупать ряды у X-Track или у других. Остальное по фантазии.

То Rossin: КПП не выдержит. Стоковая КПП расчитана на момент 160 Нм. У любого Опелевского мотора с объемом 2 литра - больше. Если ставить турбомотор, то о F16 можно просто забыть, впрочем как и о приводах.
Бензонасоса на атмосферный мотор может хватить, но не факт. И дело не в давлении, а в его производительности. На турбомоторе не хватает - факт проверенный.

Уважаемый NEXT, незнаю как у Вас теоретиков, но у нас у практиков эта КПП вполне выдерживала нагрузку не только 2х литрового мотора, но и мотора с объемом 2.2.
Про бензанассос: была дана информация по атмосферному движку, а при турбированной версии конечно же все будет другое.