ПОДОЙДЕТ ИЛИ НЕТ 2,0КУБ.ДВИГ.ОТ ОПЕЛЬЯ АСТРЫ НА НЕКСИЮ?

а не ХУЖЕ БМВ

Дык вот, не задевая ни чьих чувств, не ХУЖЕ не получится...

Дык вот, не задевая ни чьих чувств, не ХУЖЕ не получится...

Дык вот, не задевая ни чьих чувств, не ХУЖЕ не получится...

смотря в каком аспекте? конечно, если сток сравнивать, то Нексия и рядом с БМВ не стояла, всё равно что боевой истребитель с сельским трактором сравнивать. Но тюнинг, он на то и тюнинг, чтобы из ничего сделать чудо, поэтому люди и тратят на это уйму денег, хотя целесообразней взять за эти деньги новую. Мне так всегда казалось.:-\

Вадим, ты теперь случайно не сервисом/продажей "бэх" занимаешься?

Вставлю небольшое ИХМО. На счет необходимости замены или перенастройки агрегатов автомобиля после установки нового двигателя. Что кстати возможно (знакомые работают в опелевском сервисе ...в Самаре, утверждают что делали, но за очень дорого).
Начнем с тормозов, я думаю на рассматриваемом автомобиле АБС нет, а раз так то хватит той системы что есть...ведь она всегда расчитывается с хорошим запасом.
Подвеска, хорошо бы конечно изменить кривую по амортизаторам, пружинки пожоще, в соответствии с новыми динамическими показателями автомобиля, но. На что это повлеяет...на субьективную сложность управления автомобилем и не более. Поставить усиленые пружины, аля спорт тюнинг и будет она у вас в поворотах держаться.
По развесовке, то что масса морды стала больше - это не так уж и критично, не на столько велик получится дизбаланс. Да и лечется это установкой бонального антикрыла на багажник.

Вот вы ЖЖоте
Цель: поставить двухлитровый двиг мощьный.
Приблизительный подщет:

1-если вы хотите чтоб тот двиг ИПОШИЛ!, значит он должен быть новый! или после капремонта с гарантией или труп и вы его потом откапиталите, итого по этому пункту выходит до 10-15тыс кб
2-коробка тоже должна быть новой-до 5кб
3-датчики, приборная панель, привода от 2кб+ тормоза(комплект до 5кб).
4-стойки, регулируемые с установкой и настройкой от 2кб
5-топливная система(бензонасосы, увеличенные бензопроводы) с работой от 1кб
6-диски, резина минимум на 15 от 1,5кб
7-работа от 50тыс руб и до (если счемто накосячат, а делать будут в РОССИИ!, а обычно в РОССИИ! руки растут из опы, то...............)
8-все сделали теперь регистрируем, х.з. сколько.
9-забили нах на регистрацию и катаемся так и при первойже проверки №двига, машина конфискуется на штрафстоянку, т.е. то чего и добивались.

Можете подкоректировать цены.

По развесовке, то что масса морды стала больше - это не так уж и критично, не на столько велик получится дизбаланс. Да и лечется это установкой бонального антикрыла на багажник.

Бональное антикрыло должно настраиватся в аэродинамической трубе от 2кб и на скоростях до 60-70км.ч. от него толку 0, значит рулится будет отвратительно.

Че делаем:
1-переносим АКБ в багажник
2-ставим карбоновый или пластиковый капот, такиеже крылья и пер бампер.

Кстати выпуск надо будет собирать новый это еще от 20-60тыс руб.

Вот вы ЖЖоте
Цель: поставить двухлитровый двиг мощьный.
Приблизительный подщет:

1-если вы хотите чтоб тот двиг ИПОШИЛ!, значит он должен быть новый! или после капремонта с гарантией или труп и вы его потом откапиталите, итого по этому пункту выходит до 10-15тыс кб
2-коробка тоже должна быть новой-до 5кб
3-датчики, приборная панель, привода от 2кб+ тормоза(комплект до 5кб).
4-стойки, регулируемые с установкой и настройкой от 2кб
5-топливная система(бензонасосы, увеличенные бензопроводы) с работой от 1кб
6-диски, резина минимум на 15 от 1,5кб
7-работа от 50тыс руб и до (если счемто накосячат, а делать будут в РОССИИ!, а обычно в РОССИИ! руки растут из опы, то...............)
8-все сделали теперь регистрируем, х.з. сколько.
9-забили нах на регистрацию и катаемся так и при первойже проверки №двига, машина конфискуется на штрафстоянку, т.е. то чего и добивались.

Можете подкоректировать цены.

+100, разве что ценник чуток все же меньше, но это смысла не меняет.

Сообщение от Grinder

смотря в каком аспекте? конечно, если сток сравнивать, то Нексия и рядом с БМВ не стояла, всё равно что боевой истребитель с сельским трактором сравнивать. Но тюнинг, он на то и тюнинг, чтобы из ничего сделать чудо, поэтому люди и тратят на это уйму денег, хотя целесообразней взять за эти деньги новую. Мне так всегда казалось.:-\

Вадим, ты теперь случайно не сервисом/продажей "бэх" занимаешься?

Нет, я занимался ремонтом Дэу много лет, а езжу на БМВ... Я конечно мог купить себе нексию и навернуть ее по полной, но ... лучше ездить на БМВ ;-)

Вставлю небольшое ИХМО. На счет необходимости замены или перенастройки агрегатов автомобиля после установки нового двигателя. Что кстати возможно (знакомые работают в опелевском сервисе ...в Самаре, утверждают что делали, но за очень дорого).
Начнем с тормозов, я думаю на рассматриваемом автомобиле АБС нет, а раз так то хватит той системы что есть...ведь она всегда расчитывается с хорошим запасом.
Подвеска, хорошо бы конечно изменить кривую по амортизаторам, пружинки пожоще, в соответствии с новыми динамическими показателями автомобиля, но. На что это повлеяет...на субьективную сложность управления автомобилем и не более. Поставить усиленые пружины, аля спорт тюнинг и будет она у вас в поворотах держаться.
По развесовке, то что масса морды стала больше - это не так уж и критично, не на столько велик получится дизбаланс. Да и лечется это установкой бонального антикрыла на багажник.

+100 как говорится Немного уточню, перед становиться тяжелым ненастолько чтобы это влияло на управляемость. По весу данных нет, но скажу что опелевский 2х литровый мотор (SOHC) даже помоему немного легче чем 1.5 литровый мотор от нексии DOHC. Недавно поменяли мотор у знакомого (у него нексия DOHC) и поставили 2х литровый опелевский SOHC, так "морда" у машины задралась так что пришлось резать пружины (варварский метод, но что ж поделать?! )

Вот вы ЖЖоте
Цель: поставить двухлитровый двиг мощьный.
Приблизительный подщет:

1-если вы хотите чтоб тот двиг ИПОШИЛ!, значит он должен быть новый! или после капремонта с гарантией или труп и вы его потом откапиталите, итого по этому пункту выходит до 10-15тыс кб
2-коробка тоже должна быть новой-до 5кб
3-датчики, приборная панель, привода от 2кб+ тормоза(комплект до 5кб).
4-стойки, регулируемые с установкой и настройкой от 2кб
5-топливная система(бензонасосы, увеличенные бензопроводы) с работой от 1кб
6-диски, резина минимум на 15 от 1,5кб
7-работа от 50тыс руб и до (если счемто накосячат, а делать будут в РОССИИ!, а обычно в РОССИИ! руки растут из опы, то...............)
8-все сделали теперь регистрируем, х.з. сколько.
9-забили нах на регистрацию и катаемся так и при первойже проверки №двига, машина конфискуется на штрафстоянку, т.е. то чего и добивались.

Можете подкоректировать цены.

Думаю что из этого списка можно исключить пункты:
2- так как своя КПП выдержит нагрузки, и скорее двиг кончится чем КПП накроется
3- кроме тормозов
5- нормальный бензонасос нексии дает около 6 атм, а этого вполне должно хватить.

Так короче ...я вот надумал себе менять двиг на опелевский , буду делать фотки выложу...

По теме - С20НЕ станет как родной..... двиг стоит до 500 у.е , ставить буду сам... Гемора в принципе НЕ БУДЕТ НИКАКОГО , кроме подключения кондея , ну и перергистрации (хотя в принципе - х... с ней) ... буду делать увидите сами....

Сейчас только терзает меня мысль - или заморачиваться с переделкой на С20НЕ, или на родной блок притулить голову и впускной коллектор с мотора С16НЗ... по приему он будет не хуже (а может и лучше) ксюхиного, а вот по расходу - макс 8 литров по городу - это будет точно... и нахЪ весь этот чиптюнингс их дорогущими прошивками - программами , не дающими особо результата (в плане економии)..

ЗЫ. Голова 1.6 с коллектором (впусскным) с моноинжектором в сборе с проводкой и ЭБУ- 100баксовпереставлять буду сам.... делаем выводы