Расточка блока до 79,0 мм

на опель клабе (где я щас тусуюсь. ) бытует мнение что 1.6 движки хавают масло. и это верно. все изза недоработки поршней. там под маслосъемными кольцами нет дренажных отверстий. . Тоько пазы на стенке поршня. при расточке рекомендую на это обратить внимание. для особо нежопоруких рекомендую подумать над изготовлением каналов дренажа масла. (сверлить) с последующей калибровкой масс поршней.

Сообщение от Zergeus

на опель клабе (где я щас тусуюсь. ) бытует мнение что 1.6 движки хавают масло. и это верно. все изза недоработки поршней. там под маслосъемными кольцами нет дренажных отверстий. . Тоько пазы на стенке поршня. при расточке рекомендую на это обратить внимание. для особо нежопоруких рекомендую подумать над изготовлением каналов дренажа масла. (сверлить) с последующей калибровкой масс поршней.

у опеля есть этот дренаж, но нижняя юбка поршня без выемок.... вот те жрут масло))))))))

кстати скажите мне дураку, до скольких можно расточить безболезненно для двигателя в целом, не чтоб на фольге ездит, а получить еще в бонус достаточно момента? и поршня во сколько войдут, действительно хорошие.

Подскажите, задумываюсь сейчас над расточкой блока, но вопрос такой: хочу поставить поршни от нубиры, они вроде как должны подойти так же легко, как опелевские, но на нубировских идут пропилы под клапаны, так как они все DOHC, так вот, нормально ли будет работать, если поставлю такие на 8 клапанный мотор?

Сообщение от midif017

Подскажите, задумываюсь сейчас над расточкой блока, но вопрос такой: хочу поставить поршни от нубиры, они вроде как должны подойти так же легко, как опелевские, но на нубировских идут пропилы под клапаны, так как они все DOHC, так вот, нормально ли будет работать, если поставлю такие на 8 клапанный мотор?

если выбросить из головы все тонкости двигателестроения то механических проблем при эксплуатации этих поршней на 8 кл ГБЦ не возникнет

теоретически степень сжатия будет ниже.. но надо все промерять... меньше степень сжатия- можно дуть)))

Хм, надо расчитать, быть может если такие поршни поставить и голову посадить на две прокладки, то степень сжатия от все переделки останется в норме для 92 бенза

ты не прав. чтоб степень сжатия оставить на уровне стока надо прокладку меньшей толщины. почитай... ну хоть википедию....

Почему не прав? Ведь если увеличить объем цилиндров, то степень сжатия повысится, потому что объем камеры сгорания то останется на прежнем уровне. Поэтому для сохранения прежней СЖ ставят либо более толстые прокладки ГБЦ, либо две прокладки, а когда хотят повысить СЖ, то как раз ставят более тонкую прокладку или шлифуют головку.

учитывай выемки под клапана!!! щас спорить бесполезно.. ты прав, если форма поршня останется прежней, но... это не тот случай, прибавь сюда дополнительный объем за счет прокладки, т.к. прокладки под 1.6 диаметром 80,5 против родных 76,5... и степень сжатия получившаяся будет меньше стока...