Сообщение от Fryazinec
во во и я об этом!
Поиск
во во и я об этом!
+1!!!!!!!
Сделайте, плиз, список тюнинг-валов, с понятными ВСЕМ цифрами...А то сюда не только инженеры-мотористы заходят....
Можно чего-нибудь хотя бы примерное, типа там со стольки до стольки тысяч оборотов будет макс. крутящий момент, на стольки отсечка. Вот такая скорость макс. Стока стоит для такой и такой машины, а для такой не подходят.
Все хотят чтоб Пришел, увидел и купил, а сейчас для многих Пришел, увидел, ничего не понял и ушел...
http://www.svvmotorsport.ru/index.ph...=115&Itemid=97
ДПМ-4
Низовой, моментный распредвал, для езды внатяг на низких и средних оборотах. Распредвалы такого типа незаменимы для буксировки прицепов, и особенно рекомендуются для вне дорожной езды.
ДПМ-5
Универсальный, тюнинговый распредвал: равномерно прибавляет мощность и крутящий момент по всему диапазону оборотов. Является неким средним вариантом между первым и следующим распредвалом.
ДПМ-6
Верховой, тюнинговый распредвал: смещает диапазон крутящего момента и мощность в зону высоких оборотов. Рекомендованы для активных водителей.
Валы изготавливаются методом перешлифовки из ваших валов. Срок исполнения заказа 6-7 рабочих дней. Стоимость 10000р
Объмен готовых распредвалов на ваши (тредын). Стоимость 12000р.
Разрезные шкивы.
Доработка ваших шкивов 3 000р. Срок исполнения 6-7 рабочих дней.
Обмен готовых шкивов на ваши 4 000р.
не совсем понятно!!! с распредваллами!
низовой распредвал для города.(разгон) на рисунке как раз городской берет с низов и дает мошь почти до самого пика. на рисунки нижнйи это сток распредвал.
верховой для тех кто хочет выжить макси малку(скорость) НЕ ДЛЯ РАЗГОНА!!
ЦИТАТА :
Низовые валы увеличивают крутящий момент от холостого хода до 6000об/мин. Они оптимально подходят для движения по городу, трассе, тем, кто хочет "вырваться" из городского потока, почувствовать мощь и динамику от начального момента старта.
Средние валы - не хочу о них говорить. Ни рыба ни мясо.
Верховые распредвалы увеличивают крутящий момент на средних и высоких оборотах.
http://www.rwdautosport.ru/articles/...-classics.html
читается оптимальным для высокообъемных двигателей ставить "верховые" распредвалы. Низа на них и так неплохо поднимаются за счет большего объема двигателя, а вот верхушка будут держаться за счет оптимально подобранного вала. Иными словами с большим объемом и низкий вал - это трактор, мощный но медленный, а вот малый объем и высокий вал - это мотоцикл, момент на нем реализуется лишь на повышенных оборотах, трогаться придется поджигая сцепление. А это дополнительный его износ.
О, уже понятнее! Спасибо servantus.
svv, все это мы уже несколько раз перечитывали... Хотелось подробностей как у servantus... Типа поставишь верховой вал, на движок 1,5 - разгоняться будешь только с горки... Поставишь низ на расточенный 1,8 - будешь камазы из кювета вытаскивать...
KOT29Rus. потому что я сам хочу ставить вал мне сказал что ты хочешь? Я СКАЗАЛ РВАТЬ СО СТАРТА! ставь низовой! но потеряешь макси малку(мне она и не нужна! Хочешь выжить 200км и т.д ставь верховой но старт будешь проигрывать + как написано на сайте сцепуха гореть будет.
примерно так, именно этот вал сейчас в пути ко мне, советуют для повседневной низовой, на верховых с холостыми проблемы
Evgen_72 я тоже жду свой вал.(город низы) ТОчят ;D
только вот интерсно что с валом после 6200оборотов, понятно что на стоке отсечка но мне интересно до 7000. Ни у кого нет графика ксюхи стоковой? для сравнения
мне кажется дальше идет. а может ег опик 6000-6200. + если верить схеме то видно пик 5500 дальше в низ идет(если эта не сработала отсечка)+ если я правильно понял тест сделан на 4 передаче ( или до 4 )что весьма не плохо. GEAR : 4
Ваши права
