Нулевик

скотч алюминевый.... в любом магазине строиматериалов продается, изолента, скотч обычный...
порядок: гофра-скотч алюм-изолента-скотч алюм-скотчобычный... получалолсь крепко)

примерно так.. только это все ниже уходило... и нулевик корпусный был...

у меня

то 017,я глижу у тебя передняя защита не стоит,а так у меня "в планах" вывести нулевик под крыло,хорошо отверствие уже до нас продумали,и с защитой там сухо и относительно чисто))).
Получилось классно!
Он у тебя просто лежит или как то закреплен?
Как ощющения?))))

Он жёстко в воздухе висит
труба на которую он одет. жёстко закреплена к двигателю.
если с турбой всё выгорит. то всё равно переделывать на интеркуллер

Сообщение от .SL!K.

?,точно полезней чем нулевик в штатное место...

А откуда такое утверждение? проводились замеры? ты знаешь что такое температура впускного воздуха ? как и на что она влияеет. Как ты думаешь, двигатель дольше проживет с фильтром, повешенным не понятно как под капотом или с фильтром в штатном месте? я не бы не спешил с выводами. Много повидал моторов с фильтрами 0-сопротивления, тупо висящими под капотом. Приход 0.2л\с а мотор гробится в разы быстрее.

Товарищи! подскажите как лучше мыть нулевик, какой жидкостью? щас стою мою ферри, а эффекта особого нет, грязи мало вышло из него

может её мало вошло туда)))

может, щас он стоит сушится на батарее)

Здравствуйте ничего что новичек в вашу дискуссию "влезет"

Сообщение от .SL!K.

?,точно полезней чем нулевик в штатное место...

а если с штатным проделать вот такую http://www.rusautomaster.narod.ru/vpusk.html переделку?