Установка другого двигателя на нексию

Мужики, читаю и восторгаюсь неистощимости русской фантазии и технической смекалке. В принципе - это готовые рецепты. А вот интресен такой вопрос: А кто пробовал переделать Ксю под дизель? Кадеты, да и Вектры дизельные есть.

на дизель - не т ничего сложного , только в дизеле крепления гидрача и кондея будут другие , и придется переделывать трубки, а это геморно. И коробка на опелевских дизелях ставилась Ф13 а в ксю - Ф16. соотв придется и стойки менять и полуоси.... Для переделки надо брать кадет , поскольку лапы крепления двигла , одинаковые только с кадетом, да и дизель труситься сильно... вибрация...зато соляры по городу жрет 5-6 литров... У нас в Киеве , есть несолько Сенсов таких переделанных , прямо с момента покупки в салоне...

ЗЫ. Сенс , это Ланос , но с таврическим мотором1.3 - хреновая машина , коробка - вааще ацтой...

А какой брали Кадет? На сколько это гиморно? С этого места поподробнее, пожалуйста. У родственника на Украине Сенс. Согласен, дерьмо полное. Но машинку он брал по средствам. В ноябре отпуск. Если по деньгам будет приемлемо, то на такую переделку я его спонсирую.

Мужики, я понимаю, что это форум Нексии, но коль коснулись, какие еще движки влазят в Ланос (Сенс)?

Просто не надо парится, а надо просто найтии купитьопель омега А либо эволюшен либо лотус у последней кстати 371 лошадь 3.6 твин турбо стоимость не превысит 8-10 кило баксов, а может и того меньше.

Возобновляю тему. Давайте вернемся к конструктиву. Фразы типа "проще купить каен турбо" - в сад.
Эта ветка, имхо, для тех кто понимает что делает.

Ситуация: имеем подуставший мотор на моей Нексии, По деньгам капиталить - почти столько же получаеться сколько двиг 2.0 от Опеля(8кл, не помню только с20НЕили C20SE) и его откапиталить, т.к. опелевский двиг отдают задешево.
Думаю замутить Нексию GSI8)
Вопросы к тем, кто сталкивался:
1. Насос ГУРа нужен другой или родной пойдет?
2. Кондер...как с ним быть? Писали о необхождимых переделках - каких именно?
Про регистрацию сильно не парюсь - на Украине это решаеться бакосв за 50-100.

Ссылаясь на опыт зарубежных стран сделал вывод, что на Нексию лучше всего ставить двигатель C20LET (2.0i R4 16V 150кВ/204л.с.)

P.S.
Все двигатели объемом более 2.0л для Нексии сильно тяжелые. С ними машина может ездить только по прямой. Кузов нужно больше усилять, особенно при попытке установить двигатели X25XE (125кВ/170л.с.) и X30XE (155кВ/211л.с.) - уж очень они тяжелые и в подкапотном пространстве места вообще нет.

люди!!! а с этим 1,5шным мотором можно вообще что нибудь сделать?! и сколько коней можно с него выжать? помогите чем можете!!! у меня 8 клапанник.

Ссылаясь на опыт зарубежных стран сделал вывод, что на Нексию лучше всего ставить двигатель C20LET (2.0i R4 16V 150кВ/204л.с.)

правда чтоли?
в забугорье такой мотор стоит порядка 2килобакса, плюс моментально попадалово на реставрацию турбины и капиталку, а цены там ой.
Родная коробка естессно не выдержит,нужно минимум Ф18 опелевскую(с полуосями и тд)
Тормоза родные будут нервно курить, прийдеться менять. Мотор тяжелее родного - замена пружин, стоек.

люди!!! а с этим 1,5шным мотором можно вообще что нибудь сделать?! и сколько коней можно с него выжать? помогите чем можете!!! у меня 8 клапанник.

Проще выкинуть. Низкая степень сжатия, не совсем удачное клонирование опелевского...
Я для себя выбрал промежуточный вариант между 2.0 и 1.5 нексиевским - голову оставляем от нексии,блок дрыгателя - Опель c16nz. Т.е. раб. обьем 1600, степе6нь сжатия 9.5,если не ошибаюсь. Аналогичный опелевский дрыг(инжектор на таком блоке) выдает порядка 100лс.
Цена блока - 100-150уе на разборке, с гарантией
Цена запчастей(сальники,прокладки,кольца и тд и тп) - тож до 150(по дурной привычке меняем все подряд,что б спокойнее спалось потом8))
Все цены для Киева

Да, плюс еще распредвал другой и форсунки. Потом нужно будет под это все дело прошиться...и в бой