23сказали спасибоНе 8,3 , а 8,6 но само сабой мало.Про то и разговор, самый простой способ повысить сж пильнуть голову.
На акценте мотор 16 клапанный, хер ли сравнивать, конструктив другой.
На ксюху полно интересных моторов, нафига пытаться с акцента корячить.
Поиск
Не 8,3 , а 8,6 но само сабой мало.Про то и разговор, самый простой способ повысить сж пильнуть голову.
На акценте мотор 16 клапанный, хер ли сравнивать, конструктив другой.
На ксюху полно интересных моторов, нафига пытаться с акцента корячить.
я про 16кл ксю и пишу вот и вопрос сж http://www.uzauto.com.ua/consult.php?q=4580
Не знаю на каком сайте они нашли 8.3 , во всех мануалах , что мне попадались 8,6 - sohc , и вроде 9,2 - dohc .
там еще в чем прикол на корейских нексиях ставили плоские поршни а узбеки уже с выемками так как,у них херовый бензин и вследствие этого уменьшение сж
Да я это больше из спортивного интереса.Сообщение от serkol
В родное "Руководство по эксплуатации" смотрите, раздел 10-6. A15MF сж 8.3, G15MF сж 8.6.
Оба пострестайловых мотора 9.5.
У меня 8 клапан и всегда знал - степень сжатия 8,6. И мне чето все казалось ,что у 16 кл она выше. Поскольку необходимости не было, не интересовался даже. Сейчас посмотрел,корейские были 9.2 , а узбекские 8,3! Ну узбеки!!
Из спортивного интереса я б прикинул как B16A от хонды вкорячить ;D, но вот там гемора будет по самое не балуйся.
... Замусорили мы чето тему...
не панацея, ВАЗ 1,5 16 кл (12кузов) полусток на полудиких валах в кроссе вывез сивик на такой Х.... делаем выводы)))
ребята,кто знает как переделать A15mf в F16d3?
Это разные движки, думаю не переделаешь, просто менять.
Ваши права
