В общем, крутил-крутил - ничего не накрутил. Как была детонация, так и осталась. На холостых все также неприятно вибрирует.
Случайно услышал звук разрядов около катушки зажигания. Что там может пробивать? На ум приходит только вторичная обмотка катушки и высоковольтник, но я его менял недавно...
Не знаю у меня трамблёра нет, но разряды это однозначно высоковольтная часть.Сообщение от Washburn
Потенциометром ты и не накрутишь много - это очень тонкая регулировка. Промой форсунки, проверь целостность крышки трамблёра, ВВ провода проверь, свечи, и вот после этого всего наверняка будет эффект и можно будет выставить CO потенциометром. Потенциометр это не панацея.
Пусть меня поправят если я не прав:
Детонация
1. Раннее зажигание
2. Некачественное топливо
3. Плохие свечи, ВВ провода
4. Состояние форсунок...
Ну и своевременную замену фильтров никто не отменял
Так в том все и дело, что ВВ провода новые, фильтры все поменяны 1000 км назад, трамблер крутил туда-сюда — толку никакого. Топливо лил разное, от 92 до 95 с присадками (Ultimate, ECTO) и 98 на разных заправках. Разницы ноль. Свечей три комплекта, купленных в разных местах — все одинаково, перестановка и смешивание комплектов ничего не приносят. Крышка трамблера и бегунок новые. Форсунки разве что не мыл еще... Правда, не совсем представляю, как это сделать самому. Надо же ее как-то открыть, чтобы продувать карбклинером например...Не знаю у меня трамблёра нет, но разряды это однозначно высоковольтная часть.
Потенциометром ты и не накрутишь много - это очень тонкая регулировка. Промой форсунки, проверь целостность крышки трамблёра, ВВ провода проверь, свечи, и вот после этого всего наверняка будет эффект и можно будет выставить CO потенциометром. Потенциометр это не панацея.
Пусть меня поправят если я не прав:
Детонация
1. Раннее зажигание
2. Некачественное топливо
3. Плохие свечи, ВВ провода
4. Состояние форсунок...
Ну и своевременную замену фильтров никто не отменял
1-ый способ
Я делал так:
Выдернул предохранитель бензонасоса, прокрутил двигатель стартером, давление в рампе упало.
Снял клемму с АКБ, отсоединил провода от форсунок, открутил рампу предварительно сняв топливные шланги.
Дальше смотри сам как удобнее вынуть рампу и форсунки, у тебя должно быть просто, а вот у меня гемор.
Дальше я взял шприц на 2 кубика, отрезал часть с носиком, надел на форсунку, притянул хомутиком.
Для того чтобы открыть форсунку нужно подать на неё напряжение, полярность не важна, главное не держать форсунку долго открытой!!! мне хватило 6 вольт от блока питания. Хотя люди пишут что можно и 12 вольт, но я не стал рисковать.
Вобщем перед тобой лежит форсунка с надетым на неё шприцом, наливаешь в шприц очиститель карбюратора (очень летучая жидкость) быстро вставляешь в шприц его шток, давишь и одновременно кратковременно подаёшь импульсы на форсунку. Лучше сделай кнопку для этого, ещё раз говорю - очиститель карба очень летучая и горючая жидкость.
Ну вот прогнал ты через все форсунки очиститель, если распылители загажены сильно, попшикай снаружи на них.
В зависимости от степени загрязнения, сделай несколько таких заходов.
Забыл: Перед снятием форсунок продуй желательно компрессором или хотя бы кисточкой смахни грязь вокруг форсунок
Заметь когда форсунка закрыта с неё не должно капать, когда открыта факел должен быть ровный.
Ну и в рампу попшикай очистителем, купи на всякий случай 2 баллона.
Всё одевай колечки на форсунки, маж их маслом (маж, а не поливай) и собирай
2-ой способ
Едешь на СТО и там тебе моют форсунки примерно 200р за одну
Спасибо за разъяснения! В общем, помыл сегодня, правда конструкцию применил немного другую, но не суть. Машина приятно приобрела в динамике, детонация поуменьшилась. Но не исчезла совсем. Три из четырех форсунок давали факел нормальный (со второго импульса во время очистки), с четвертой можно сказать первые пару импульсов капало, потом прыскало, потом она начала распылять как остальные.
Кстати, пробовал ездить без ДАД (отключил его колодку, вакуумник не снимал), такое ощущение, что вообще ничего не изменилось. Это как, ему кранты?... Может быть, именно здесь корень всех моих проблем?
По идее если откинуть колодку от ДАД загорится Check и обороты подскочат.
Попробуй на заведённом двигателе с подключенным ДАД сдёрни с него шланг. У меня сразу глохнет.
А форсунки сильно грязные были?
Я снял колодку с ДАД, мотор завелся и работал как обычно, т.е. ехал нормально, явно слышна детонация, прекращающаяся только при очень умеренном дросселировании; но на холостых подрагивал, и если включить потребителей (кондей, фары) тремор усиливается.
Форсунки были... ну, мне сложно судить — это моя первая машина
Ну были грязными, да и дроссель у меня весь в налипшей смеси пыли и картерных газов был... Я вот думаю, не забила ли эта грязь воздуховод в корпусе дросселя. Я саму заслонку помыл карбклинером, ну и там что увидел тоже... А вот вакуумные воздуховоды не пропшикал. Может быть, зря?
Когда ты отключил колодку от ДАД мозги думают что произошёл обрыв проводов и двигатель работает без учёта ДАД.
А когда ДАД подключен (провода, трубка) и на заведённом двигателе сдёрнуть с него трубку, мозги получат с ДАД показания но неверные и по идее двигатель заглохнет. Этим ты проверишь работоспособность ДАД.
Может читал на форуме, что ДАД перемерзает зимой?
Так вот если он замёрз или трубка к нему замёрзла, машина не заведётся. Но стоит отсоединить провода от него, машина заводится.
Так что подключи его как положено, заведи авто и сдёрни с него трубку. Если заглохла значит работает, если не заглохла значит не работает ДАД.
А у него разве только два положения - вкл/выкл? Возможно, он забит изнутри грязью (или ваккумный шланг, или штуцер на самом дросселе) и просто получает неверные (заниженные) данные о разряжении? Такое может быть? Ведь в этом случае если полностью сдернуть шланг - он заглохнет, потому как разрежение упадет в ноль. Но если там разрежение ниже, чем должно быть? Как это проверить?
В общем, завтра помою карбклинером воздуховоды и сам штуцер на дросселе, пропробую сдернуть трубку - в общем, помучаю ДАД. О результатах отпишусь.
Если в сосок на самом ДАДе налить карбклинер - ему поплохеет от этого?
В ДАД лучше не лей, в принципе там не может ничего забиться, ведь в него не дует, а наоборот.
Не забывай, что ты мучил машину с грязными форсунками. После промывки изменилось качество смеси. Попробуй опять трамблёр покрутить, RCO.
Ваши права
