со потенциометр VS лямбда

Для 017.
Похоже, что в слово "тюнинг" Вы вставляете совсем иное понятие, от того, какое должно быть. Возможно это русское "ноу-хау". Удачи!!!

евро-3 и евро-2 в топку

Сообщение от Julia2008

Для 017.
Похоже, что в слово "тюнинг" Вы вставляете совсем иное понятие, от того, какое должно быть. Возможно это русское "ноу-хау". Удачи!!!

а какое оно должно быть?

лямбда скорее всего как и всякая другая призвана помочь в обеспечении смеси близкой к 14,7:1 ?????? (Николай поправь если заблуждаюсь относительно нексиевских ДК)
а 14,7 далековат от удовлетворения потребностей форсированных двигателей))) если это не режимы ХХ и малых нагрузок... поэтому смысла гнаться за ДК не вижу :-[

Для Fryazinec.
"а какое оно должно быть?" - не удаление датчиков системы управления двигателем. А с начала заменить тяжелые элементы шатунного механизма, измененить вес противовесов коленвала, установить "три-металлические" вкладники, полировать и полностью совместить "окна" запускного и выпускающего коллекторов, полировать камеру сгорания и зашлифовать привальную поверхность головки блока цилиндров (уменьшить камеру сгорания), заменить поршни (уменьшить вес), хонинговать блок до последнего ремонтного размера, заменить кольца, установить мастер-распредвал и другие гидрокомпенсаторы - это малое, что может дать увеличение мощности до 90-100 л/с без изменения программных настроек. Именно при удержании стандартных экологических норм и не увеличивать расход топлива. Повысится требование к режиму охлаждения двигателя и охлаждающей жидкости. Это только начало.

Сообщение от mixa

лямбда скорее всего как и всякая другая призвана помочь в обеспечении смеси близкой к 14,7:1 ?????? (Николай поправь если заблуждаюсь относительно нексиевских ДК)
а 14,7 далековат от удовлетворения потребностей форсированных двигателей))) если это не режимы ХХ и малых нагрузок... поэтому смысла гнаться за ДК не вижу :-[

В мощностных режимах при рассчете дл. впрыска ECM на ЛЗ не "смотрит". Слово "форсированный" - лишнее в принципе, вышесказаное действительно для любого овоща.

Сообщение от Julia2008

Для Fryazinec.
"а какое оно должно быть?" - не удаление датчиков системы управления двигателем. А с начала заменить тяжелые элементы шатунного механизма, измененить вес противовесов коленвала, установить "три-металлические" вкладники, полировать и полностью совместить "окна" запускного и выпускающего коллекторов, полировать камеру сгорания и зашлифовать привальную поверхность головки блока цилиндров (уменьшить камеру сгорания), заменить поршни (уменьшить вес), хонинговать блок до последнего ремонтного размера, заменить кольца, установить мастер-распредвал и другие гидрокомпенсаторы - это малое, что может дать увеличение мощности до 90-100 л/с без изменения программных настроек. Именно при удержании стандартных экологических норм и не увеличивать расход топлива. Повысится требование к режиму охлаждения двигателя и охлаждающей жидкости. Это только начало.

не надо от куда то копировать,я и сам знаю что надо.а что не надо.и потом мож мне надо увеличить СЖ

Сообщение от mixa

лямбда скорее всего как и всякая другая призвана помочь в обеспечении смеси близкой к 14,7:1 ?????? (Николай поправь если заблуждаюсь относительно нексиевских ДК)
а 14,7 далековат от удовлетворения потребностей форсированных двигателей))) если это не режимы ХХ и малых нагрузок... поэтому смысла гнаться за ДК не вижу :-[

Мих,всё оно конечно так.для овощей ;D

Для Fryazinec.
Я ничего не копирую, в теме по системе управления двигателем (не помню названия темы) я уже об этом писала. Не будьте уверены, что я знаю менее Вас.

Julia2008
лень спорить.но Вы похоже ошибаетесь проводя параллели между тюнингом и нормами выхлопа
поэтому давайте не будем спорить

Для Fryazinec. "поэтому давайте не будем спорить" - пусть так. Удачи!!!

Для Julia2008
Вам нас русских не понять
это как Вы выразились "русское ной-хау" ;D