Кто интересовался про опелевский мотор в Ксюшу?

такимобразом получаем 60-80 кг,

вывод: при активной езде конечно это существенно и будет чувствоваться.
нов тоже время морда пригружена и для переднего привода это будет на пользу в плане разгона по прямой.

короче, дабы погонять по городу можно ставить без опаски!!!

А смысл? Доезжаешь до поворота и привет, да и переставка с такой добавкой с шатким кузовом нексии не в радость. Порвать кого то на светофоре? Ставь С20XE с учетом меньшей массы - будут те же разгонные характеристики и лучшая управляемость. Хочешь вообще всех рвать - C20LET, только найти его неубитого большая проблема, да и коробку надо менять заодно - 204 лошади все таки. При установке любого из них придется усиливать кузов иначе через 10 тысяч оторвешь морду. В итоге все равно получишь нексию. Лучше старую калибру полноприводную взять, где этот движок стоит с завода - толку больше будет, да и цены сейча за них упали сильно. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3571359.html

вот уж кого я не ожидал такое услышать, так это от Грайзера - ты человек, который занимаешься тюнингом, советуешь купить другую машину!!!
Это пипец!!!
Нет уж Нексия 2-х литровая у меня будет, но чуть позже, сначала надо этот двиг убить.
а уж если б.у. брать, то я склоняюсь к вот такой модельке
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2278675.html

скажу по сикрету, что любая калибра будет гнилее нексии с автосалона в разы
а любой двиг нада купить и сделать почеловечески для себя.
бюджет 20ХЕ это 50-80 килорублей
бюджет 20ЛЕТ это 120-180 килорублей
каробку минять ненада, родная с нексии выдержит и ЛЕТ.. но недолго, но это уже мелочи
перестановка на вминяемой подвеске и чутка усиленом кузове безпроблем обсалютно

я прошел все стадии, от 1.3 до 20ЛЕТ. такчто это того стоит, спросите Некста .
вапрос просто в бабле.. денег нету - сидим и не жужжим.

Слива это весчь но ксюха или кадетт с летом тоже зачетный папелац.

что то бюджеты огромные.
повторяюсь.
я когда ЗДТ покупал на разборе, то увидел у них 2,0 литровый мотор и спросил че почем.
короче за 35-40 его и продадут и установят.
2,5 чуть дороже, но его надо поискать.
а двушек завались!!!

после замены двигла былоб неплохо поставить жесткие амморты и пружины вперед и занизить машинку, тогда не так будет влиять это нарушение развесовки, да и кузов спереди придется усиливать, передние лонжероны не оценят такого издевательства.

такую машину делают не на каждый день, так что 10-15 тыщ она пройдет, а этого вполне достаточно, чтобы ее хватило лет на 5.

ксати бюджет это децкий..

нормальные бюджеты идут 300-500 килорублей
ну для движек 400-1000 сил

да и кузов непроблема, подрамник с вектры ставиться ваабще нинапряжно.
крепления рычагов совпадают с местами крепления подрамника.просто отрезать капыта и вварить гайки

вот уж кого я не ожидал такое услышать, так это от Грайзера - ты человек, который занимаешься тюнингом, советуешь купить другую машину!!!
Это пипец!!!

Всегда надо понимать где остановится. Потому как заряженный ТАЗ в который вложено 20 штук баксов все равно останется ТАЗом и никогда не принесет такого удовольствия как старая БМВ за эти деньги. Да, я в машину 3-4 штуки баксов уже вложил. Могу и движок расточить и загильзовать и затюнить и снять с него 150 лошадей - деньги на это есть. Но все равно это будет нексия - ухоженная, тюненная, быстрая, но нексия. Вариант с переброской двигла мне не нравится в принципе - эту машину потом будет очень трудно продать, так как официально ты это все вряд сможешь оформить.
Делать машину для драга, чтобы ее хватило на 10 тысяч - я уже давно вышел из этого возраста, когда дым из под колес - это круто. Я получаю удовольствие от скорости и управляемости. Чтобы довести машину и раскрыть все возможности двигла нужно вложить тысяч 4-5 k$ - и ресурс тогда будет нормальным. Просуммировав все затраты возникает вопрос, а почему сразу не взять калибру и не получать удовольствие на ней, потому как нексию до ее уровня довести точно не удастся.
В общем стар я стал наверное - продам нексию, куплю себе что-нибудь большое типа NF 2.4 162 лошади и буду спокойно перемещаться в пространстве.

P.S. В случае мертвого движка вариант с заменой на C20XE я бы рассматривал, но узаконить это похоже можно только на Украине.

Всегда надо понимать где остановится. Потому как заряженный ТАЗ в который вложено 20 штук баксов все равно останется ТАЗом и никогда не принесет такого удовольствия как старая БМВ за эти деньги. Да, я в машину 3-4 штуки баксов уже вложил. Могу и движок расточить и загильзовать и затюнить и снять с него 150 лошадей - деньги на это есть. Но все равно это будет нексия - ухоженная, тюненная, быстрая, но нексия.

не правильно ты расставляешь акценты.
Это будет - ухоженная, тюненная, быстрая НЕКСИЯ!!! Твоя Нексия, Которая есть только у тебя!!!

Сообщение от grazier

Вариант с переброской двигла мне не нравится в принципе - эту машину потом будет очень трудно продать, так как официально ты это все вряд сможешь оформить.

как для кого, но для меня это не проблема!!! Доки принесут в кабинет!!!

не правильно ты расставляешь акценты.
Это будет - ухоженная, тюненная, быстрая НЕКСИЯ!!! Твоя Нексия, Которая есть только у тебя!!!
как для кого, но для меня это не проблема!!! Доки принесут в кабинет!!!

Ладно мы с тобой уклонились от топика, проблема в том, что я на ней не один езжу, а еще и семью вожу - когда в машине 5 человек очень тесно - мой рост 191 см.
Антиоффтопик - не ставь 2.5, а ищи C20XE - с ним вектра до сотни разгонялась за 9 сек, а с движком 2.5 (170 лошадей) за 8 сек.