Турбина

турбировать атмо мотор нецелесобразно по деньгам, ресурсу итп.

турбировать по разному можно .. и не обязательно дуть в нее 1,5 бара)))))))

то, ROVSCHE

1. немогу зарегинится на dragracing.uz/forum

2. ОТКУДА ПРИ УСТАНВОКЕ ТУРБЫ брать разрежение для вакуумника и пневмопривода заслонок отпителя и вентиляции?!

2Миха,
по тормозам ничего не меняется, т.к. при закрытом дросселе, за ним разряжение, а перед вакуумником стоит обратник.
для отопителя нужно будет ставить обратник в разрез родного шланга

под каким ником регишься? просто спамеров дохера, а времени перейти на новый движок форума не хватает

то ROVSCHE, MAP на наддув от чего можно взять?

2 kolo
я покупал с 3-х барный GМ-овский на каком то сайте америкосавском, типа рейспрувперфомас, что то в этом духе, поищи в сети их много. Можно от Сааба. Да в принципе от любого турбо мотора которые работают по МАПу.

Смотрю кожух на ремнях не стоит. А есть его смысл ставить кроме незначительной эстетики и вроде как увеличения срока службы зубчатых шкивов? Зато без него всегда подлезть гораздо проще.

в 8 кл можно не ставить а вот в 16кл обязательно,-много причин могут залететь под него и тада прощай ГБЦ

to ROVSCHE
Я решил поставить MPX2200AP, 2-х атмосферный, мне больше и не надо. Зато проще будет адаптировать прогу под него - достаточно будет поделить надвое все калибровки по МАПу.

что значит поделить на двое? не совсем понял
надо не калибровки менять, а в программе управления менять зависимость вольтажа от нагрузки, обычный МАП на 104кПа выдает 4,5в, без нагрузки 0,5в. Турбо МАП выдает на 1бар избытка 4,5в (или 2бар абсолюта).
У меня, т.к. инженерный блок и соответствующая программа управления, есть таблица, которую мне написали программисты. MAP to MAP называется. Двумерная таблица типа той, что в МАФ эмуляторе Олега Купе из Турбогаража. Я ввел туда корректировку турбо МАПа к атмосферному МАПу. Иначе будет затык, т.к. родной ЭБУ не понимает избытка

А он об избытке и знать не должен.Двухатмосферный МАП при том же давлении будет выдавать напругу вдвое меньшую штатного атмосферного.
Правда после некоторых преобразований снаружи для согласования с АЦП мозгов...MPX2200AP 10-вольтовый Придется питание ему отдельное рисовать и сигнал потом вдесятеро увеличивать, у него 0.4 вольта при 200 кпа.
Зато потом все константы, используещиеся при работе с МАП можно тупо уменьшить вдвое. Соответственно только вдвое пострадает и точность вычислений.Придется повозиться только с таблицами, где оси нелинейными по давлению, но их немного. Заодно и растяну их, 11 колонок маловато уже

Пока писал, заглянул еще раз в даташит. У него 40 мв максималка.
Поставлю MPX4250A - это будет проще 5в питания и серия поновее.

я ставил трк 6 от нового газика нужен интеркулер и нулевик! охлаждение масленное вход от насоса конкретнее от датчика давления масла через тройник (насос датчик турбина) и выход с турбины в поддон! новый коллектор самодельн.

дайте совет где сделать коллектор под турбину