Двигатель F18D3 1,8 л вместо F16D3 1,6 л?

Отличия F18D3 & F16D3.zip
Вот некоторые отличия F16D3 от F18D3
Кому будет интересно....

Эти данные не вносят ясности. Хоть бы фото выложили

Swazzi, я эту таблицу больше для себя выложил... вдруг придется двиг. перебирать (чтоб просто так не перебирать, а перебрать с пользой).
Ну и кому вдруг пригодится.
если есть подробная информация - выкладывайте. необходимый список с артикулами - выкладывайте.
На просторах интернета давно нашел тему про переделку (но там без подробностей - типа НОУ ХАУ... и ценник конский)

ф18д3 как робной брат похож на опелевский x18xe1, с небольшими изменениями, че там переделывать то по сути? колено поменять и поршневую?

Сообщение от Summer

колено поменять и поршневую?

коленвал от f18d3? от нее же поршни с шатунами, расточить под 1.8 (т.к. судя по таблице там диаметр цилиндра разный).
ГБЦ одна и та же? распредвалы?

валы разные все три) поршня разные, шатуны не помню, голову в принципе и свою оставить можно, вопрос как настроить мозги под новый мотор))

т.е. распредвалы то же другие?

Если пошла такая пьянка, то добавлю в очередной раз.

Масляный насос от 1,6 не залезет на колено 1,8. Там звездочка на коленвале больше.

Чтоб установить колено от 1,8 и его масляный насос надо блок доработать напильником/болгаркой.

Если голову оставишь свою, то степень возрастет. Замена ГБЦ потянет за собой замену впускного коллектора, а там дальше столкнешься, что топливная рампа xe1 без обратки, и эту проблему без дикого колхоза не решить.
Это было отмечено неоднократно и я сам попадался на этом. Дешевле свапнуть заводской мотор. А при переборке можешь столкнуться с нерешаемыми проблемами.

Сообщение от Swazzi

Если пошла такая пьянка, то добавлю в очередной раз.

Масляный насос от 1,6 не залезет на колено 1,8. Там звездочка на коленвале больше.

Чтоб установить колено от 1,8 и его масляный насос надо блок доработать напильником/болгаркой.

Если голову оставишь свою, то степень возрастет. Замена ГБЦ потянет за собой замену впускного коллектора, а там дальше столкнешься, что топливная рампа xe1 без обратки, и эту проблему без дикого колхоза не решить.
Это было отмечено неоднократно и я сам попадался на этом. Дешевле свапнуть заводской мотор. А при переборке можешь столкнуться с нерешаемыми проблемами.

на самом деле там от 1,6 блок остается только, ну можно конечно и голову оставить, но есть нюансы)) а дикий колхоз по топливу решается установкой регулятора в баке как это на жигулях и большинстве других авто сделано...

Т.е. остается блок F16D3 только для "модели двигателя", растачивается под 1.8, а остальное (коленвал, поршневая и головка в сборе) берется с "донора".