Миха влезу чуть-чуть в ваш разговор и хочу заметить, что и Yevdokimenko и я дул в моторы на стоковых шатунах и оно ездило и все хорошо ездило.Сообщение от mixa
Поиск
Миха влезу чуть-чуть в ваш разговор и хочу заметить, что и Yevdokimenko и я дул в моторы на стоковых шатунах и оно ездило и все хорошо ездило.
Слышь ты царь, а не пошел быты...клей ...?Боря, иди лучше обвесы клей.
Ты говоришь о том, в чем вообще не понимаешь нифига.
Ты, что меня объехал, ты кто такой чудоюдо, что тыкаешь мне?
Проекты по работе с железом не с неба и не с космоса мне на голову упали!
А езжу удачно, как правило на единственном самом маленьком, ЗАЗе родной Украины без всяких свапПОфф
против нафуеверчиных ТАЗов и не только в призовых местах драга!
А какая была цепочка обратной связи по распр впрыску на такой турболайни, налив на кг 12,13 не многа ?
ДК не выё, или "ОТКЛ", как всегда?
??? Не понял, что закончилось и почему не предвидится, если было уже 30 лет!
А, как ездят все кроме уни-ТАЗа? Ну, как они бедные так ЗАДОЛГО начали жить с турбо и жили на драге, дрифте, кольце, ралли и т.д.
Почему атмо по сути Хонда_турбо инстал, становится турбомашиной? Если можно исправить калибровки базовые,
что тупые японцы проVTECали с пигибеком, чешь не правили свои мозги, или вот еще у ТАЗА январь не взяли?
Для перехвата сначала ставится конкретная задача можно и три/четыре, а можно и шесть и более,
по впрыску есть моно_одна форса и один провод управления (*бывают алгоритмы) как, или параллельный несколько форс ему даже параллельно сколько цилиндров провод управления один,
В системе распределенного впрыска на каждый цилиндр топливо подается отдельной форсункой,
делятся на ПО=парный по два сигнала, достаточно для управления всего пары проводов,
и более продвинутый по управлению модифицированный с попарного, фазированный впрыск
топливно-воздушная смесь образуется во впускном коллекторе!
Не в камере системы непосредственного впрыска, которого у ДЭУ по ка не было!
Как и многое другое в общем работает параллельно по информации, поскольку датчики одни ДПКВ, ДТОЖ, ДТВ,... и значения одни!
Задача сводится к подстройке сигнала ( через МАФ AIR чип-эмулятор под атмо параметры)
по контролю оборотов и подачи воздуха через контроль AFR с ЩДК (WBO) строятся таблы впрыска ну как-то и других параметров особо нет, можно еще с EGT,
но есть основа ВПУСК ДМРВ+(ДПДЗ) они на нексии одни были и ДПКВ, остальное вспом датчики+коррекция?
Может я не заметил, есть еще особа модфикация "твининтэйк", или "куадро"тейк с четырмя в квадрате субдатчиками?
Жига, как говорил правится при желании$! Фазированный не у всех, Ну не двадцать пять и не вся проводка, как на Январь :o!
Хуиз термин "харашо", "дули", от слова "ДУЛЯ"? пол, бар, два, три, четыре, пять...вышел за4..ег погу.лять
Это о чем? Речь шла о родном СТОК двигателе в котором КШМ с шатуном капля! А нафиг вообще дуть, крутить не пробовали?
Какбе прибавка мощности иногда бывает и на высоких оборотах при изменении железа и F1 в атмо не умерла!
В родной атмо двигатель чета не дуется с завода, не на одном автомобиле в мире без изменений не дуется!
Иначе взяли Секс, Лань, Нексю сток и дунули бара2, сколько турба с дуру надует и выплюнулись скоро поршни случайНА!
Конечно "гараж монтаж" мыслит иначе, куда ж там КБ и ТехУсл с ТехХар и ТехЗадачей зачем они заводские требования,
дядя Вася сказал дуть фперёттт!
Подумаешь перегородки высыпутся, заменим х..ня! И еще больше дунем вывалит ЦПГ+КШМ на изнанку купим кованку!
С дуру и ...й сломать можно!
Турбину брал у друга. Ему его субару снесли. Пока до ремонта дело не дошло, он мне снял турбину и продал, а себе потом от СТИ поставит.Фланец и корпус сразу все выдает
турбина с WRX 2005 года 49377
главное что бы она не имела люфта и не кидала масло
Если Вы уверены в том продавце, пробег нормальный и можно дунуть в разжатый двигатель.
По деньгам могу расписать, ВОПРОС БЕРЕМ НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ или Б\У
последние быстрее заканчиваются!
Помнится, я спрашивал, как будете разжимать низ и что будете в нем менять?
Что касается запчастей, то, если Вас не затруднит, посчитайте как б/у, так и новые, а дальше, в зависимости от разницы, будем думать. Так же, при этом, хотелось бы услышать Ваши рекомендации относительно того, какие зап.части стоит брать б/у, а какие нет. Соответственно, если в этом случае выйдет некий 3-й вариант, то озвучьте и его. Напоминаю, что так же актуальна информация относительно временных затрат: после того, как я пригоню к Вам машину, через сколько времени она будет готова?
Боря ты че ваще белены объелся!? Ты наверное путаешь что-то, мне то можешь не рассказывать свои байки про крутили
мутили мотор! Лучше FIC или по твоему МАФ эмуляторы людям парь с 3БАРовыми МАПами, а не неси фигню! Ни одна атмо сила никак не сравнится с турбосилой, хотя ты наверное вряд-ли знаешь все свое время ты ездил на корчах порезаны в усмерть.
Боря, у тебя есть мой номер (это Вася, Монстр) можешь набрать я тебе потыкаю в трубу: если ты чота не понимаешь - я помогу тебе понять...
И под занавес нашего общения я покажу Борины поделки во всей красе (без фотошоп продакшн).
Встречайте, Авео Турбо от Бори.
И Вас не должно парить, что коллектор сварен из водопроводной трубы абы как, гейт ЗАВАРЕН НАГЛУХО, и стоит родной ДАД, который выше атмосферного давления на улице никогда не увидит. ;D
Твой удел - обвесы, не лезь в высшие материи, так будет для всех лучше.
Работал ДК, откатывать собирались по ШДК, увеличенные на три колонки карты были.
К моменту выхода тестовой версии, ланос ездюещий на всяких обманках и правке родных таблиц уже развалился (мотор). Обещали собрать заново, но дальнейшего я уже не знаю. А было это где-то на Украине. Подробности может знать Паша DRX.
Вот я и спрашиваю - зачем остаются родные мозги?
Он не владеет предметом разговора. Поверь, я знаю о чем говорю...
Олег ну зачем так, полностью собранная Тварь МЕМз245, "стрит"
в 2011 году первая кубок УДРФ и вторая чемп УДРФ СПОРТ ФВД чего и Вам желаю!
к тебе претензий у меня не было, только к словам, я к Васе вообще обращался он ДУЛ!
Вася так это ТЫ, мой любимый Ш"монстр"ик?Боря, у тебя есть мой номер (это Вася, Монстр) можешь набрать я тебе потыкаю в трубу: если ты чота не понимаешь - я помогу тебе понять...
И под занавес нашего общения я покажу Борины поделки во всей красе (без фотошоп продакшн).
Встречайте, Авео Турбо от Бори.
И Вас не должно парить, что коллектор сварен из водопроводной трубы абы как, гейт ЗАВАРЕН НАГЛУХО, и стоит родной ДАД, который выше атмосферного давления на улице никогда не увидит. ;D
Твой удел - обвесы, не лезь в высшие материи, так будет для всех лучше.
тогда давай работать в адеквате, поскольку "Kolo" я не знаю, но задаю вопросы в бровь.
без стеба, я буду задавать умные слова, а ты будешь отвечать, как это так получилось?
ИТАК первое фоты, ты взял те которые были у ПУДРы, то есть, как только была установлена турбина
первая турбина (для пробы), ты прискакал с фотиком покалацать, хорошо, спасибо за фоты.
покажи где там вообще речь об электронике?
1. Ведь ты говоришь, что там ДАД стоковый значит максимум, что он чувствует в атмо, это 4,59 вольт
и какой же избыток такой монстрДАД способен отличить ПРИ даве, если у нас вдваулось 1,5 избытка?
при динамичной нагрузке не звенящем АФРе ниже 12, как Вася???
2. Где ДД который понимает принципы коррекции не падением в пол на -12 по УОЗу,
а в зависимости от давы и пересчетами по температуре иначе, разница оч огромная?
На амто УОЗ задирается, а здесь по особому урезается, кааааак Вась?
3. На стоке минимальное время впрыска ограничено так же, как и коррекция таблиц
если при норме АФР 14,7 форсунки условно 200сс на ХХ, то при даже 300сс будет ссать 11,5 кг
вместо 1,6 милисек нада 3,6 каким образом?
Фигня ты предложишь поднять ХХ до 1200 rpm? А как с ошибочкой "чек" ошибка регулятора ХХ
не слишком ли многа для ХХ ВТОРОЙ РАЗ ПИШУ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ
и что скажет ДК?
Есть натырка "ФАЗИРОВАННЫЙ ВПРЫСК" называется, время увеличится до 3,6 милиэс ПОНИМАЭШЬ!
4. Как же бедный УОЗ на стоковом мозге корректируется по давлению надува
5. Ты можешь сказать, что на ШЕВИ есть ДД и он занижает УОЗ на -12 градусов,
а мне надо -5,-6 чьо делать? Распилить лобзиком на два?
6. Нексия дд по ходу в основном нет, а тма где есть дд узкополосный,
нао ставить Широкополосный 5 вольт, как?
7. Как мне вписать в стоков мозге коррекцию давления от температуры,
каким образом ДТВ родной будет таким чувствительным.
8. На низком давлении пусть даже 0,6 избытка эффективность надува при таких раскладах,
будет, как при 0,2 бара и выше дуть будет до печки, а мы хотим и дули 1,5
9. Чел утверждает, что собирается строится по ШДК, как и куда его цеплять к сток мозгу?
Я слушаю ответы, покажи картинки после Пудры? Нету, ну тогда хоть ответь мне
не грамотному.
Вы кажется путаете понятие мозги с установленным там ПО, это разные вещи. То что умеет одно, не обязано поддерживается другим.
Ваши права
