1сказали спасибоЕГР то заглушен или нет?
Поиск
ЕГР то заглушен или нет?
Нет, не заглушенСообщение от alex_www1
- - - Добавлено - - -
Ребят ещё ЧП у меня, вчера я залил полный бак бенза под горло, сегодня обнаружил что течет с бака, снизу. походу когда фильтр бензонасоса менял и прокладку заолно, что-то не так сделал. Можно ли через лючок бензобака откачать бенз?
- - - Добавлено - - -
ATTACH=CONFIG]50071[/ATTACH] все в бензе
- - - Добавлено - - -
Исправил, подтекало через резьбу болта. Посадил болты на герметик, так будет надёжнее.
Гермет разъест. Новая прокладка копейки стоит, или сам из куска самому вырезать. Через лючек не получится, там обратный клапан стоит.
Заглуши, получше будет 100%, если вырубишь еще и програмно, еще немного получше станет.
получится.. шлангу длинную надо, но делать так не надо
сливается через датчик уровня через обратку
Так у меня новая прокладка, в том то и дело. Текло через болт, я болт и смазал обильно герметиком
- - - Добавлено - - -
А это на расход не влияет? Сегодня кстати узнал, что у моего соседа на ланосе такой же двигатель, как у меня, так он говорит раньше вроде не замечал дерганий, а после первой замены ремня ГРМ появились такие же симптомы. Короче если это не ремень, то будем считать что это нормальная работа данного агрегата!
Конечно, как думаешь хорошо двигателю от того что ему выхлопные газы во впускной коллектор запихивают?
Если не ошибаюсь,то были случаи после глушения егр с увеличением расхода.Конечно, как думаешь хорошо двигателю от того что ему выхлопные газы во впускной коллектор запихивают?
Вот только общался с человеком (автомастер) по поводу заглушить ЕГР - сказал расход увеличится. Проехали с ним на моей нексии, сказал что эта дерготня нормальная работа данного двигателя.
В теории он прав, на практике всё может быть совсем иначе. Вот зачем нужен ЕГР? Чтобы запихнуть несгоревший бензин обратно в камеру сгорания, чтобы не дай бог он не попал в атмосферу(привет экологам), и всё бы хорошо, но вот в сгоревшей смеси нельзя отделить сгоревший кислород и бензин от несгоревшего бензина, поэтому оно всё вместе попадает к вам в камеру сгорания снова. Ну и в этот момент по идее вам надо подать побольше воздуха(т.к. в выхлопе уже нет кислорода) и поменьше бензина(т.к. есть несгоревший из выхлопа), вот за счет этого "поменьше бензина" и обеспечивается уменьшенный расход.
Это всё теория, а теперь к практике. Когда ЕГР открывается проседает мощность т.к. в нашем случае заслонка механическая и "открыться по велению ЭБУ" не может, ЭБУ управляет только РХХ, который не может так резко компенсировать недостаток кислорода, да и я вообще не уверен что он задействован в этом механизме у нас. А вот когда мощность "проседает" среднестатистический водитель "добавляет газу", что обеспечивает увеличние мощности, а это негативно сказывается на расходе, но поскольку ЕГР всё еще открыт, то и "газу" добавлять надо больше(чем в обычной ситуации) т.к. кислорода всё еще недостаточно из-за продолжающих поступать в камеру сгорания выхлопных газов, а это обеспечит увеличение расхода (по сравнению с закрытым ЕГР). Помимо этого у вас засераются клапана и цилиндры всяким говном из выхлопа, вам приходится их чаще чистить винсом, лавром и т.д., но это в общем мелочи. Всё становится еще хуже, когда ЕГР перестает закрываться или открываться до конца. Если он не закрывается - то у вас постоянный подсос выхлопных газов в смесь(даже не воздуха) на который ЭБУ "не рассчитывает" и мощность падает при этом(кстати абсолютное давление в 40кпа, вполне может быть следствием этого подсоса, который вам не найдут при внешнем осмотре т.к. сосет не снаружи). Если он не открывается до конца - то у вас в момент когда "ЭБУ рассчитывает" на бензин из выхлопа, его просто нет или мало, ЭБУ этого не знает и всё равно уменьшает импульс на форсунки, итого недостаточно бензина и снова падение мощности(конечно не такое критичное как при постоянно открытом клапане)
Исходя из вышесказанного, конечно лучше глушить програмно(что не отменяет необходимости заглушки и физически), но начать можно с заглушки только физически и если он не закрывался, то ситуация улучшится сразу. Но решать конечно вам.
- - - Добавлено - - -
Забыл написать - заглушить физически, для проверки "как оно", можно с помощью обычной алюминевой банки, вырезав прокладку под ЕГР с закрытым каналом, работы на 20 минут.
Ваши права
Ответить с цитированием