Косяки нексии ни в одном ремонте не устраняются. Почитайте форум. Печка, кузов , расход, дерганья ...Только самому, если руки и голова есть.Сообщение от Neva66
На целых 5 мм.
Поиск
Косяки нексии ни в одном ремонте не устраняются. Почитайте форум. Печка, кузов , расход, дерганья ...Только самому, если руки и голова есть.На целых 5 мм.
Про печку-то запомнила,многие жалуются. Хотя,если мне напишут,что в Нексии теплее,чем в шестере,то я тогда вообще ничего не понимаю. Потому что мне хватает тепла в шестере. И почему тогда такие отзывы хорошие? Я уже прочитала наверное сотню отзывов и 90 % все в восторге!?
Не пори ахинею.
Около 3-4 см. остаётся, после того, как немного "усядется".
Шинный куркулятор, про 185/60 vs 185/65, говорит об увеличении на 18мм внешнего радиуса, и увеличении клиренса на 9мм.
Плюс проставки хз сколько дадут. Но по-любому не 5мм ;D
Лично у меня, разница со стоком после установки проставок, после месяца эксплуатации, составила 3см. - спереди и 4 см. - сзади. Резина была 185/60. Если 65 профиль поставить, клиренс ещё чуть повыше будет. Ещё например, у стоек KYB - шток чуть больше, чем у стоковых, + жёсткость больше.
ПыСы:
Лично у меня подвеска эволюционировала следующим образом.
1. Заменил стойки на KYB Exel G. На клиренсе это в принципе не сказалось. Но. Машина стала жёстче, исчезли бесячие клевки. В принципе ездил так около года и всё устраивало. Потом сменил работу. Кататься пришлось в пять раз больше, включая сельскую местность, часто гружёным.
2. Проставки. Стало лучше, гораздо. Перестал ширкать бампером и пузом. Но сцуко часто лопались задние пружины.
3. Установил усиленные и убрал задние проставки. Всё. Этот вариант меня полностью устроил. И по высоте нормально. И грузить можно без опаски.
Не теплее в Нексии.
Ну в восторге не в восторге, но до определенных лет выпуска (до определенной суммы) очень оправданное приобретение.
Жучки потеплее некстй будут, при условии отсутсвия дыр в салоне )
А вот 12-ку зря не смотрите. У ней есть большой плюс, особенно актуальный при наличии загороднонр дома - большой задний проём (пятая дверь) и расскладывающиеся сидения. А что касается надёжности - вы же бу авто за 150 тыр выбираете - тут о надёжности говорить не приходится - в любом случае чинить придётся. Ну и плюс степень убитости учитывать - за 10 лет авто можно укатать в хлам и навести нарафет перед продажей.
Несмотря на то, что тема с теплом в нексии очень оживлённо обсуждаема, сам я абсолютно и полностью доволен тем количеством тепла, и его распределением, которое предусмотрено штатной конструкцией. Мои недавние коллеги и приятели (для полноты картины имеющие G15MF и A15MF) тоже более чем. Наверное, вопрос тепла - он многогранный: при наличии исправной штатной системы, и нормального обмена веществ в человеке, и эксплуатации не в полярных широтах система самодостаточна. И, в отличие от той же классики, дует строго туда, куда надо, а не куда-то там условно вверх, условно внизЯ б сказал, проэксплуатировав немало классических жигулей разной степени усталости, что, возможно, тепло, как поток, примерно одинаково, но распространяется и сохраняется в нексии оно всё же более эффективно и рационально.
Берите Ксюху и не сомневайтесь. Только поищите поживее. По проходимости нормально прходит она и по колейности, у жены Матиз - там где она на грунтовке колейной отдыхает - я проезжаю без напряга. Катался в начале истории 6 лет на классике, я на ней чаще на бездорожье буксовал ( лес, рыбалка) чем на Ксюхе. Правда Ксюха длинновата после Тазиков и первое время я цеплялся на волновой дороге свесами. Сейчас привык и прблемы не стало. Замчасти на Ксению не дорогие, ремонт ходовой и мелочи можно делать в полевых условиях. Я свою брал на четвертом году с пробегом 70000 км и сам столько же проехал, поменял только шаровые, рулевые наконечники и правый передний ступичный. Остальное все родное (эксплуатация круглогодичная) стоит на улице. Да и ездит на 80 бензине - это я про свою машину!!
Ваши права
