ну ты ещё наверно на необкатанной катался да ещё и без чипа. 8 клаппаная её в принципе не обойдёт.А вообщето имел опыт езды за нексиеё с 109 л\с, дороги не знал и поэтому пришлось держаться на хвосте, и знаете что я вам скажу: она ускоряется шустрее, гнатся за ней сложно но можно, главное во время переключаться.
Обкатана она(16 ти) была хорошо (более 50 000), на тот момент и правда не чипованная, но всё зависит от водителя. Есть знакомый который на москвиче (иж ода ) обошёл то-ли таёту то-ли хонду. Сам не видел, но говорят все присутствующие были сильно удивленны.ну ты ещё наверно на необкатанной катался да ещё и без чипа. 8 клаппаная её в принципе не обойдёт.
Но в этой теме обсуждается не только скорость, не так ли?
да, мне тоже так инжекторщики говорили, что лучше идти накатом не выключая передачи, для экономии тпливаА вот тут слышал что когда на включенной передаче и включённом сцеплении (принудительный холостой ход ПХХ) докатываешься до остановки, то инжектор бензин не подаёт в камеры сгорания.... Это правда? т.е это выгоднее, чем подъезжать допустим к светофору на выжатом сцеплении?
P.S. у мня смешанный цикл - расход 7,5 л. именно смешанный, потому что ездить приходиться как попало, где-то притопить, а где то не торопиться. Вапще по поводу расхода не парюсь - примерно пару раз замерил и знаю что на 10-ти литрах км 150 проеду
а у тебя нексия в новом или старом кузове? я конечно во всем этом не разбираюсь, но просто в старой нексии было евро 2, да и по-моему какой-то другой впрыск топлива появился на новой, а еще есть инжектор и карбюратор...ну вообщем Вы меня поняли)))) может быть эти факторы могут влиять на расход топлива?...ну даже и не знаю что сказать, мож у вас в питере пробок меньше ;D или они не такие зверские как в москве ???
у меня Ксюха в старом кузове, но с новым двигателем) точь в точь таким же как и у вас)))а у тебя нексия в новом или старом кузове? я конечно во всем этом не разбираюсь, но просто в старой нексии было евро 2, да и по-моему какой-то другой впрыск топлива появился на новой, а еще есть инжектор и карбюратор...ну вообщем Вы меня поняли)))) может быть эти факторы могут влиять на расход топлива?...
У меня 8 кл 75 лошадей Евро2. Расход по городу (с пробками) 10-12л/100, по трассе 6-8л/100. Правда сразу оговарюсь, что форсунки пора менять так как льют, но пока я этого делать не собираюсь! Если выбирать из Нексий 8 или 16 клапанов, то я придерживаюсь 8 кл машины. Так как это не спорт-кар и больше 140км/ч я не гоняю. Ремонт на 16 кл дороже. Я менял распред вал и всё обошлось мне в 22000р, а еслиб была 16 кл у которой их два??? Замена ремня ГРМ тоже дороже. 16 кл двигатель нужно сильнее крутить так как у неё максимальный крутящий момент начинаетсяна более высоких оборотах двигателя нежели 8кл машины. Мне кажется 16 клапанная более шумно работает!
разница в апетите окупает к 40тыкам стоимость ремонтаУ меня 8 кл 75 лошадей Евро2. Расход по городу (с пробками) 10-12л/100, по трассе 6-8л/100. Правда сразу оговарюсь, что форсунки пора менять так как льют, но пока я этого делать не собираюсь! Если выбирать из Нексий 8 или 16 клапанов, то я придерживаюсь 8 кл машины. Так как это не спорт-кар и больше 140км/ч я не гоняю. Ремонт на 16 кл дороже. Я менял распред вал и всё обошлось мне в 22000р, а еслиб была 16 кл у которой их два??? Замена ремня ГРМ тоже дороже. 16 кл двигатель нужно сильнее крутить так как у неё максимальный крутящий момент начинаетсяна более высоких оборотах двигателя нежели 8кл машины. Мне кажется 16 клапанная более шумно работает!
соглашусь с хозяином вышенаписанного сообщения по поводу...ну хотя бы ремонта! все-таки чем проще конструкция, тем меньше в ней того, что можно отремонтировать))) а ведь двигатель (ну после железа конечно) в машине самая дорогостоящая часть в плане ремонта. А когда покупаешь бюджетную машинку, то думаешь обо всех возможных вложениях в нее...
Карбюраторная Нексия!?!?:oТакие бывают? ни разу не слышал...а а еще есть инжектор и карбюратор...
велосипед будет самое то... ммм.. :соглашусь с хозяином вышенаписанного сообщения по поводу...ну хотя бы ремонта! все-таки чем проще конструкция, тем меньше в ней того, что можно отремонтировать))) а ведь двигатель (ну после железа конечно) в машине самая дорогостоящая часть в плане ремонта. А когда покупаешь бюджетную машинку, то думаешь обо всех возможных вложениях в нее...
Ваши права
1сказали спасибо