Мировой автопром. Заговор производителей современных автомобилей

Интересно, кто и что думает про производство современных автомобилей выпуска после 2000-ух тысячных годов. Про максимальный ресурс двигателя 100 000-150 000. Про заложенный в конструкцию двигателей ускоренный износ, ссылаясь на ужесточение норм экологичности. Про облегчённые двигатели. Вот, к примеру: https://www.youtube.com/watch?v=V-s55dhrlyw
https://www.youtube.com/watch?v=dp2DiskJXYg
https://www.youtube.com/watch?v=V-s55dhrlyw
https://autogrodno.by/22-news/2/1187...-dvigatel.html
Про ходовую часть, что купить запчасти для подвески современных двигателей можно только крупными агрегатами и т. д..

Сообщение от Slaveni

Интересно, кто и что думает про производство современных автомобилей выпуска после 2000-ух тысячных годов. Про максимальный ресурс двигателя 100 000-150 000. Про заложенный в конструкцию двигателей ускоренный износ, ссылаясь на ужесточение норм экологичности. Про облегчённые двигатели.

Про ходовую часть, что купить запчасти для подвески современных двигателей можно только крупными агрегатами и т. д..

Это давно не ноу-хау... Планируемое устаревание было впервые развито в 1920—1930-х годах (широко известен пример картеля Phoebus Читаем вики. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...BD%D0%B8%D0%B5

Сообщение от Alex@ndr

Это давно не ноу-хау...

Я понимаю. Вот интересно, у кого новые Нексии, они с такими же проблемами?

Сообщение от Slaveni

у кого новые Нексии,

Какие конкретно имеются ввиду-н150?

Сообщение от Slaveni

Я понимаю. Вот интересно, у кого новые Нексии, они с такими же проблемами?

на N100 A15MF - запросто. При масляном голодании задиры в цилиндрах проявляются часто.Конечно связано это с особенностями эксплуатации.

Сообщение от ПалБорисыч

Попробую перевести вышенаписанное на русский язык

Никто не спорит, что надо вовремя проходить ТО и платить за это. Я имею ввиду другое. При нормальной эксплуатации и вовремя сменённом и правильным маслом, двигателя отхаживали и 200, и 300, и больше тысяч километров. Потом расточишь цилиндры и ещё тысячи накрутишь. А сейчас ставят одноразовые двигатели. Появились контрактные двигатели - кот в мешке.

Сообщение от Alex_c

При масляном голодании задиры в цилиндрах проявляются часто

Конечно. Только в современных двигателях уже заложено масляное голодание при оборотах меньше 1000, износ цилиндров при перекладке поршней через ВМТ уже к 30 000, идиотский цепной механизм, нереальный масложор с новья и т. д.

Сообщение от Slaveni

Я имею ввиду другое. Потом расточишь цилиндры и ещё тысячи накрутишь. А сейчас ставят одноразовые двигатели.

Моё чрезвычайное занудство хорошо известно на этом форуме.
Так же, на этом форуме хорошо известна моя крайняя нетерпимость к подаче информации в виде бессмысленных фантазий и тупых штампов(ничего личного).
Итак... "Потом расточишь цилиндры" ???!!! Ни один автомобиль не комплектуется оборудованием для производства работ в объёме капитального ремонта двигателя(а именно капитальный ремонт подразумевается под тупым штампом "расточишь цилиндры")!!! Ни один автомобиль не комплектуется тех.документацией по производству капитального ремонта. Любой автомобиль, включая самые древние, является "одноразовым" без проведения амортизационных мероприятий. Любой автомобиль, включая самые современные, является "вечным" при условии проведения своевременных амортизационных мероприятий в необходимом объёме. Если чьи-то технические и финансовые возможности не соответствуют требованиям, предъявляемым для владельца современной техники, то это проблема - не проблема производителя такой техники. Если владелец современной техники, имея соответствующие технические и финансовые возможности, не желает их использовать, мотивируя своё нежелание тем, что пятьдесят лет назад применялись другие технологии амортизационных мероприятий за гораздо меньшие деньги, то эта интеллектуальная проблема - не проблема производителей современной техники.
А так-то, конечно, согласен - раньше и трава была зеленее, и водка вкуснее, и жена моложе, и ваще...

Сообщение от Slaveni

Конечно. Только в современных двигателях уже заложено масляное голодание при оборотах меньше 1000, износ цилиндров при перекладке поршней через ВМТ уже к 30 000, идиотский цепной механизм, нереальный масложор с новья и т. д.

какие обороты меньше 1000? Даже для старого A15MF частая езда меньше 2000 оборотов - уже беда

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mish-ka

Я уже где то писал, что самым честным, пока, является наш автопром...

Не может быть он самым честным,т.к за свое пусть честное "качество" он просит несоответствующие качеству деньги. Давно многие прикинули что последние шедевры автопрома(до весты) тыс на 80-100должны стоить дешевле,их красная цена. Извините - за калину с абс,подушкой и кондером отдавать 450-500тыс?(один мужик рассказывали купил за эти деньги пару лет назад), это же смешно.
Многим машинам автоваза красная цена с завода 250тыс потолок, и тогда бы это действительно было бы честно,люди бы брали и не так ругали,т.к цена адекватна качеству

Равон Р3? Не думаю. Это не совсем современная машина (Т250).

Ничего одноразового, для людей, у которых руки не из жопы, нет: https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning/videos
Не реклама.