а есть вообще у кого-нить опыт использования 0-го масла на нексиях??? долго ли на нем работал движок и на каких режимах?
не забывайте про рекомендации завода изготовителя!
вязкости 5-ки хватит чтобы заполнить зазор на вкладышах и в постеле р/вала (валов), а вот за 0-ку, честно говоря не уверен. И если к тому же крутить движок на таком масле, а это означает что оно будет быстрее греться, и соответственно текучесть его увеличиться, то полагаю для железа не комфорт будет.
Сделай апгрейд сигнализации :-)Сообщение от Agent_077
Яш, опять ты все путаешь!))))
да ладно? в каком месте?
на нулевка отвод тепла еще лучше, чем на пятерке
Не будет нулевка на горячую жиже! Тока на холодную
на пятнашке вязкость больше, маслянной пленки остается больше и надольше, так чтож ее то летом хотя бы не льют??? летом тепло, масло не застынет, ДВС запуститься без труда, а вопрос с увеличением картерных газов - можно решить увеличением диаметра сапуна. чем не вариант?
Сергей, ты хочешь сказать что разогретое масло, гуще чем холодное?
Ну нет конечно! Зачем же до абсурда доводить! Я хочу сказать, что вязкость ГОРЯЧЕГО 5w30 и 0W30 будет абсолютно одинакова!!! А вот на холодную нулевка будет прокачиваться гораздо легче пятерки!
Сравни вязкости нулевки
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 74,9 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,3 мм2/с
И пятерки
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 86,2 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 мм2/с
На холодную разница ощутимая, а на горячую ее практически нету!
спорить не буду, масло маслу рознь. в мое случае разбег составляет 5 сСт.
вопрос в том, почему не использовать масло с широким диапозоном температур для всех типов двигателей?
Ваши права
2сказали спасибо