Полезные советы

Замена лампочек приборной панели. N-150

Самое главное. Всё начинается со снятия плюсовой клеммы с аккумулятора.

1. Тонкой отвёрткой отковыриваешь серебристую рамку вокруг магнитолы
2. Опускаешь вниз дефлекторы воздуховода (левый и центральные) и нажимаешь на них сверху вниз, дефлекторы отщёлкиваются и выпадают. За ними видишь саморезы, их выкручиваешь (по 2 самореза за каждым дефлектором)
3. Открываешь водительскую дверь, и видишь ещё один саморез в торпеде, выкручиваешь его короткой крестовой отвёрткой.
4. Откручиваешь нижний пластиковый декоративный кожух рулевой колонки (6 саморезов). Ослабляешь его, снимать не надо.
5. Выкручиваешь 2 самореза над щитком приборов короткой крестовой отвёрткой.
6. Вынимаешь пластиковый короб, в котором держались центральные дефлекторы.
7. Поддеваешь снизу отвёрткой короб левого девлектора, вынимаешь его.
8. Серебристую планку лежащую внизу щитка приборов, сразу за рулевым колесом, слегка изгиваешь и достаёшь. Гнётся она нормально, но всё равно, будь осторожен, ничего не поцарапай (я себе царапинку сделал возле кнопки включения ПТФ, царапинка конечно не заметная, но всё равно, было обидно).
9. Панель с часами и кнопками теперь ничего не держит, только защёлки. Начинай её аккуратно отщёлкивать с правой стороны (правее часов, острый краешек оттягиваешь на себя, отскакиевает первая защёлка... потом отщёлкиваешь вторую...)
10. Отсоединяешь разъёмы кнопок (запомни, какой от часов, а какой от регулятора интервала работы дворников, они у меня почему-то одинаковые. Если перепутаешь, то спалишь регулятор интервала работы дворников)
11. Заносишь правый край панели вверх и аккуратно её достаёшь, не бойся потянуть на себя левый подрулевой переключатель (он немного мешает), что бы достать панель.
12. Перед нами голая панель приборов. Вверху, по центру 1 саморез, он её и держит. выкручиваем саморез
13. Достаём панель приборов, выдёргиваем из неё 2 разъёма.
14. Против часовой стрелки выкручиваем патроны с лампочками.
15. вынимаем из патронов лампочки с надетыми на них зелёными презервативообразными колпачками и ставим на их место белые светодиоды
16. Собираем всё обратно в обратной последовательности.

Важно!

После подключения всех разъёмов одень клемму на аккумулятор и проверь, чтобы всё работало. Потом всё скручивай.

Салонный фильтр:
Снимает водостоки.
Вырезаем нужного размера фильтр:


Обезжириваем и наносим клей на края воздухозаборника:


Приклеиваем новый фильтр.
Для сравнения старый, отъездил на нём год:

Дефлектор капота.

У меня спросили про установку мухобойки. Я ответил, да так, что самому понравилось. Если считаете полезным оставьте, если нет, удаляйте, не обижусь.

Мухобойку купил на авторынке, что на пр. Энергетиков. Отдал 1000 рублей.
Перед установкой мухобойки сделаны следующие работы:
1. Следы ржавчины на капоте (заржавевшие сколы) зачистил до металла тоненьким кончиком ножа.
2. Обезжирил.
3. Замазал преобразователем ржавчины зачищенные сколы (данный преобразователь ржавчины при высыхании создаёт слой грунта - везде продаётся в маленьких тюбиках)
4. После высыхания преобразователя ржавчины закрасил обработанные сколы карандашом.
5. Прикинул мухобойку к капоту и приклеил отбойники в те места, где мухобойка может тереться о капот (резиновые самоклеющиеся отбойники в комплекте с мухобойкой идут).
6. После высыхания краски покрыл капот толстым слоем мовиля (зону под мухобойкой).
7. Перед установкой мухобойки заранее заготовил кусочки изоленты сложенные в несколько раз. Эти кусочки во время установки проложил между креплениями (зажимами) и капотом, на всякий случай, чтобы исключить возможность обдирания капота в местах крепления мухобойки.

Карандаш, для подкраски сколов и царапин купил там же на рынке. За 250 руб. Пришлось лючок бензобака в кармане с собой тащить, чтобы оттенок подобрать как можно более близкий к оригиналу. Карандаш в дальнейшем пригодился для подкрашивания сколов по всей машине.

Сообщение от Nastavnik

;D ;D ;D
Множество простых способов решения, описаны на форуме, и без глобальной переделки
1. перевернуть отбойники
2. довернуть торсионы
3. добавить к торсионам пружины от сцепления.
4. все предидущее собрать в кучу!
5. радикально заварить багажник!!!
6. И только уже после всего перечисленного прибегать к радикальным методам, типа установки доводчиков.

Легких путей мы не ищем =)
http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nex...53052522/#post

Сообщение от AlekSashka

Легких путей мы не ищем =)
http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nex...53052522/#post

Я так понимаю, последнее фото это снятый торсион?
Ну поскольку интересовался этой темой тоже, и вконце решил что "оно" мне нинадо, то могу подсказать о том, что багажник перекашивает пока не поставишь второй такойже лифт.
Так что попутного ветра и зуда в руках))))

Сообщение от Nastavnik

Я так понимаю, последнее фото это снятый торсион?
Ну поскольку интересовался этой темой тоже, и вконце решил что "оно" мне нинадо, то могу подсказать о том, что багажник перекашивает пока не поставишь второй такойже лифт.
Так что попутного ветра и зуда в руках))))

два амортизатора там вообще не нужны, ты прикинь сколько нагрузки я буду тратить на его закрытие? Мне проще перенести его в центр, там сильных мест целая куча, куда можно свободно прекрутится) А усиливать там не надо, я просто сменил точку опоры, соответственно там не чего не вырвет.

http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nex...2/#replieslist
Изучаем, комментируем.

Удаление скрипа при переключении передач. N 150

Итак.
Вариант №1
Всё до безобразия просто.
Ничего даже разбирать не надо.
Отщёлкиваем всего 4 (четыре) защёлки.
Берём тонкую отвёртку или нож и начинаем орудовать с верхнего правого угла и по часовой стрелки. Эта последовательность обязательна из-за несимметричной формы пластикового короба.

Вот так




Смело задираем вверх отщёлкнутую конструкцию.


Закладываем во все трущиеся элементы графитовую смазку.


И собираем всё на место. Сначала простым нажатием защёлкиваем две маленькие защёлки со стороны "ручника"


Затем оставшиеся две защёлки со стороны прикуривателя




Скрип может не пройти! Не отчаивайтесь!!!
Переходите к варианту №2

1. Берёте хоть литол, хоть салидол, хоть графитовую смазку, хоть отработанный масляк.
2. Открываете капот.
3. Находите все сочленения передающие движение вашей руки КПП (одно из них на фото в красном круге)

4. Качественно смазываете их.

Скрип пропадает на 100%.

Замена "памперса".
Без фото.

1. Снимаем задний диван.
-Снимаем прямоугольные пластикаовые декоративными накладками, находящиеся сразу под переднем краем дивана, путём нажатия и выдавливания внутрь пластиковых шплинтиков.
-Сдёргиваем стопроные шайбы и выбиваем из скоб металлические шплинты, которые держат передний край дивана.
-Преподнимаем передний край дивана и толкаем его от себя, в сторону багажника, дабы диван соскочил с защёлок.
-Вынимаем диван и откидываем специально вырезанный на заводе кусок ковролина.
2. Извлекамем бензонасос.
-Снимаем круглую чёрную пластиковую заглушку.
-Отсоединяем разъём (он на стандартной защёлке).
-Теперь топливный насос отключен. Необходимо запустить двигатель, для того чтобы сжечь остатки топлива и сбросить давление в топливной магистрали.
-Тушим сигареты и прогоняем курильщиков. Смотрим, что бы по близоси не было открытого огня!!!
-Берём тряпкку, кладём её на крышку бензанонсоса под чёрный шланг.
-Достаточно сильно ослабляем хомут на чёрном шланге, так, чтобы хомут слетел со шланга.
-С помощью матерной брани, отвёртки и пасатижей сдёргиваем шланг. Могут выплиснутся, под небольшим давлением с лёгким шипением, остатки бензина в объёме не более 100 гр.
-Берём головку на 8 и откручиваем 6 болтов крепящих топливный насос.
-Отведя в сотору шланг и разъём извлекаем топливный насос, немного его пошевеливая.
3. Снимаем с насоса памперс.
-Памперс расположен внизу бензонасоса.
-Берём отвертку и немного отводим в сторону металлическую планку, чтобы достать уплотнительное резиновое кольцо и сам памперсь.
-Вынимаем старый памперс, ставим новый.
4. Всё собираем.
-Поверх памперса на законное место ставим уплотнительное резиновое кольцо, и отводим на место (поверх резинового кольца) металлическую планку, фиксируя уплотнительное кольцо и памперс.
-Затем аккуратно, по направляющей канавке засовываем в бак топливный насос и прикручиваем его.
-С помощью мата, отвёртки и пасатижей одеваем на топливный насос резиновый шланг и затягиваем на нём хомут.
-Подсключаем разъём.
-Запускаем двигатель, дабы убедиться в работе насоса и в том, что из под крышки бензонаноса и из под хомута нет утечек топлива.
-Ставим на место сиденье.

Сообщение от Андрюлик

Замена "памперса".

Со всем согласен, за исключением полного снятия сидения, его достаточно просто откинуть к передним. Полностью снимать диван нет никакой необходимости, только если ширина плеч превышает габариты дверей, а в остальном все прально пишешь спасибо.