какую резину обувать:шипы или липучку?

Сообщение от Drum`r

бриджстоун blizzak revo gz

купил себе такие же и ни разу не пожалел как ни отговаривали
1) голый лед - нормально держит траекторию на умеренной скорости. не сносит ни перед ни зад.
нормально трогается, если сильно не газовать и также тормозит (только не педаль в пол иначе абзац. качками)
2) укатанный снег замерзший как и со льдом
3) рыхлый снег немного укатанный едет нормально также , единственное замечание начинает плохо рулиться
4) свежевыпавший снег аналогично п.3, гребет нормально
5) примятый, свежий, примятый свежий , как обычно во дворах - нельзя давать закопаться, если садишься, в раскачку и сильно не газовать - вылезал из сугроба в треть колеса запросто
6) голый асфальт, мокрый (+ темп) , сухой (- темп) - лучше чем шипы во всех отношениях
7) асфальт с корочкой льда (+ темп ) - сливает шипам, т.к. шип грызет эту хрень, липучка скользит на верхнем мокром слое
8) асфальт с корочкой льда (- темп) - не кидает при попадании разных колес на разную поверхность, если не делать резких движений
9) хреново почищеная дорога, политая реагентом (итог каша овсянка) ИМХО никакая резина нормально не отрабатывает, едешь крайне аккуратно

ну и хватит писать хрень о том, что во дворах на липучке не проедешь, где снег и лед
чесслово смеюсь над вами по этому поводу
в субботу заезжал во двор, запечатали, остался один хреновый въезд между машин где снего "по горло", пробрался без проблем. по колее после проезда посмотрел, верхний край снега на уровне нижнего болта крепления колеса был.
после обильного снегопада возил пару дней дочку в сад. по колее с рыхлым снегом нормально ехал, нигде не остановился, кидало в поворотах только немного, в некоторых местах чиркал пузом, но ехал.
про лед, если не верите - читайте статьи , тесты итп, до тех пор пока не поверите или сами не проверите . чем ниже температура льда, тем эффективность липучки выше, а шипа ниже . лед становится более шершавым, что наруку липчке у которой много ламелей, а шипу более твердый лед труднее продрать.

шипы хороши на смешанном покрытии, снег/лед под ним, мокрый лед,

5-й донской проезд. Чистят его не в первую очередь Типичное покрытие - укатанный снег, сверху рыхлый снег.
Нексия на шипах не реагировала на попытки ввести машину в занос, несмотря на все старания (без ручника)
Лачетти, липучка. Те же действия, и жопу начинает раскачивать с нехилой амплитудой, приходится отлавливать.

P/S это всё к чему...резина должна быть качественной и новой А водитель не должен быть водилой
P/S2 для себя уже выбрал идеологию шипов, планирую и дальше её придерживаться.

Сообщение от A3D

А вроде ж "шипы" обкатывать надо.., типа потом ведут себя стабильней.

Обкатывать надо любую новую резину.

Сообщение от Андрей

Обкатывать надо любую новую резину.

Да, только липучку, насколько понимаю обкатывают агрессивно, а шипучку наоборот - чтоб без шипов не остаться раньше времени. Где-то вполне аргументированно об этом писали, лень искать.
Соответственно, на обкатку липучки можно попросту забить и не лихачить, просто в тонус резина войдет чуть позже, а вот на шипах сразу горцевать чревато.

На 23 гонялись на Ходынском полигоне - куча машин, разный привод, разная резина. Покрытие - укатанный снег, местами раздолбаный. Победители - на шиповках, хотя на вид - от типа резины зависит очень немного, всё определяет прокладка и отчасти привод (полный позволяет разгоняться существенно быстрее, хотя и колбасит его больше - ПерП никто не крутился, а ПП случалось, но в абсолюте ПП привёз 2.5 корпуса ПерП).

не уверены в себе-ездите на шипах. в последнее время на дорогах масса кредитных чайников с шипами.

А причём тут уверен - не уверен? Увереннее всего недавние чайники, которые "кое-что умеют и ничего не боятся".

Внесу свои 5 копеек в дискуссию.
Недавиче как вчера был у друзей на даче примерно в 50 км от москвы по чищенной трассе, потом еще около 5 км по грунтовке хорошего качества с примятым снегом и расчищенным тракторами, и около 1,5 км по укатанному снегу (летом это бетонные плиты сложенные)
У него стоит Continental ContiVikingContact 5, машина мазда 6, у меня Goodyear Ultra Grip Extreme.
В итоге пока ехали 1,5 км по укатанному снегу, его заметно тянуло вбок, тк там дорога под небольшим наклоном, и его просто стаскивало в канаву, пришлось останавливаться, дабы не лечь на бок.
А после того как на остановились на укатанном снегу, но не плотном, он просто не смог тронутся, колеса шлифовали по снегу. Хотя я нормально проехал и даже вытаскивал его .
И машина жены у меня обута (достались от прошлого владельца) в Yokohama Ice Guard IG30 и мне реально страшно бывает на ней ездить, особенно, когда асфальт покрыт легкой пленкой из снега, нет четкости руля, торможение значительно слабее, да и разгон чаще сопровождается пробуксовкой. А езжу я и на своей и на ее часто, так что сравнить есть возможность не по наслышке, а буквально пересев в соседнюю дверь.
Для себя я сделал выбор, что никакая липучка не подойдет мне, тк нужна универсальность, и не думать куда поехать, а куда нет.
Мне машина нужна не для поездкам по магазинам внутри кольца, а для использования на все 100%.

http://www.youtube.com/watch?v=7n5zHxvKZF0

Как думаете липучка или шиповка была у Ниссан Навара?

там прокладка была вроде неважнецкая, между рулем и креслом.