влияет ли ширина профиля шины, на тормозной путь?

Сообщение от Нексия N150

я достаточно зарабатываю что бы зимой ездить на хорошей шипованной резине!

Так и с шипами резина тоже уходит в юз.Особенно когда со скорости тормозишь и когда скорость падает до 40км перед разгружается и уходит в юз.Несколько раз так свой поворот проезжалПосле установки ЗДТ такого не наблюдаю.Если только в пол тормозить.

Блин ребят зад тормозит если ручник дернуть. Проверял лично в занос срывает на раз, а вот если тормозить ножками то не блокирует. А теперь тут выбор каждого либо безопасность либо экстрим. Да и жопа у нее лёгкая слишком поэтому ее даже не выносит при торможении а выкидывает...

Ребята, сила трения (тормозной путь скольжения) не зависит от площади пятна контакта. Она зависит от непосредственного давления на точку опоры. Поэтому ширина шины не влияет на тормозной путь а/м, т.к масса а/м не давит непосредственно на опору, а через систему амортизатора подвески. И пока подвеска не сработает на пробой, давление на опору не изменится при любой ширине шины. Ширина (площадь контакта) влияет только на сопротивление вращения колеса, т,е на этап торможения от момента нажатия на тормоз до блокировки колёса. Поэтому стремление к широким колесам сводится в основном только к понтам и небольшому выигрышу в устойчивости а/м.

И звание почётный некрофил достается --->КМВ1961,

Гуманитарии вы хреновы какое #лять выше пятно контакта?? Может быть шире уже?
Ты попробуй на снегоступах своих с ледяной горки сьехать... Так разгонишься костей не собрать будет. Сила трения напрямую зависит от пятна контакта и массы которой на него сверху давит и в это правило еще нужно добавить качество поверхности.
Не забываем что лед не асфальт и сцепление колес
с поверхностью кардинально меняется на противоположное.

Как это, не зависит от площади пятна контакта, но зависит от давления на точку опоры?

Сообщение от Bonpirr

Как это, не зависит от площади пятна контакта, но зависит от давления на точку опоры?

Всё очень просто: чем выше площадь контакта (ширина шины), тем меньше удельное давление на единицу площади (т.е., например, сила давления меньше на см2, если площадь больше).

По такому принципу работают снегоступы и все вездеходы. Выше пятно контакта - ниже давление на конкретную точку. Силу трения это не увеличивает.

Сообщение от Сергей2005

Всё очень просто: чем выше площадь контакта (ширина шины), тем меньше удельное давление на единицу площади (т.е., например, сила давления меньше на см2, если площадь больше).

По такому принципу работают снегоступы и все вездеходы. Выше пятно контакта - ниже давление на конкретную точку. Силу трения это не увеличивает.

Поглядите на резину для Формулы-1... Протекторов нет - почему?

Сообщение от Bonpirr

Как это, не зависит от площади пятна контакта, но зависит от давления на точку опоры?

Прямой зависимости влияния площади пятна контакта на силу трения (тормозной путь) не существует. Эта зависимость косвенная. Нужно рассматривать влияние площади контакта на тормозной путь только через давление на опору. И эта зависимость обратно пропорциональная.

- - - Добавлено - - -

Илья, ты сам себе противоречишь. Твой пример со снегоступами с ледяной горки вполне показателен. И он как раз показывает, что площадь контакта на силу трения не влияет. И разгон с горы будет одинаковым, что на коньках, что на снегоступах. И не хами.

Открывпем википедию....опа!
Сила трения — это сила, возникающая при соприкосновении двух тел и препятствующая их относительному движению. Причиной возникновения трения является шероховатость трущихся поверхностей и взаимодействие молекул этих поверхностей. Сила трения зависит от материала трущихся поверхностей и от того, насколько сильно эти поверхности прижаты друг к другу

Сообщение от IlyaD43

Открывпем википедию....опа!
Сила трения — это сила, возникающая при соприкосновении двух тел и препятствующая их относительному движению. Причиной возникновения трения является шероховатость трущихся поверхностей и взаимодействие молекул этих поверхностей. Сила трения зависит от материала трущихся поверхностей и от того, насколько сильно эти поверхности прижаты друг к другу

И снова

- - - Добавлено - - -

Сообщение от КМВ1961

Илья, ты невнимательно читаешь посты. Никто не оспаривал влияние площади контакта. Но только как параметр, влияющий на давление. Поэтому результатом изменения площади контакта , при прочих равных является только давление . Эта тема возникла не случайно, т.к очень многие считают, что чем шире колёса, тем меньше тормозной путь.

Давление = сила с которой 2е поверхности соприкасаются

Заблуждение есть только в том что зимой большая резина сокращает тормозной путь. А она его увеличивает