Хочю сначала отбалансировать в другом шиномонтаже,если не поможет сделать сход-развал,а потом наверное остается менять диски и резину!А ты попробуй поставить проставочные кольца,ничего не потеряешь,стоят они не дорого.(((((((( а чего тогда с этим делать - то?! как избавлятся?! незнаешь!
да понемаешь в чём дело.... я найти их немогу!конешно в митино тогда заскочу в этот магаз!
а какие там должны быть параметры этого кольца?!
Я тоже брал в Митино.Размер не знаю,просто сказал фирму диска!да понемаешь в чём дело.... я найти их немогу!конешно в митино тогда заскочу в этот магаз!
а какие там должны быть параметры этого кольца?!
позвонил я ток что в него! мне сказали что какие-то есть,но я вот незнаю размер ступицы, сказал, подъедешьтогда определю.......))) буду надеется что.......)Я тоже брал в Митино.Размер не знаю,просто сказал фирму диска!
Удачи! У "руси" есть сайт,там представлен весь товар.позвонил я ток что в него! мне сказали что какие-то есть,но я вот незнаю размер ступицы, сказал, подъедешьтогда определю.......))) буду надеется что.......)
Дорогой Котофеич, болты – это конечно хорошо. По теории советских автостроителей они должны надежно крепить колёсный диск на привалочной плоскости. На практике это выглядит несколько иначе. Если диаметр отверстия в диске не совпадает с диаметром ступичного выступа, то при сильных ударах и толчках (с бордюра спрыгнули или с домкрата резко опустили), болты (шпильки) слегка прогибаются, а диск смещается и фиксируется в этом положении до следующего удара. У колеса создаётся радиальное биение. Автомобиль превращается в арбу на барханах, а езда в пытку. На скорости, как правило, 80-100 начинает бить руль, машину трясёт. При увеличении скорости вибрация усиливается, но на скорости 100-120 вибрация, как будто, пропадает, но, если присмотреться, вибрация переходит из ниско-частотной в высоко-частотную, которая почти незаметна, но еще более губительна для деталей подвески и механизма рулевого управления, неравномерно изнашивается резина. Лечится это только установкой надежных металлических центровочных колец.
Пластиковые не решают проблемы – плавятся, деформируются, ломаются, проверено неоднократно, а бывает что действительные размеры далеки от того, что на них написано. В Москве делают такие кольца в нескольких местах. Одно из них на Варшавке, возле строй-рынка КАШИРСКИЙ ДВОР – 3.Дедушка – токарь точит любые кольца за 1 час, и забудете, что такое вибрация и жизнь снова станет светлой и радостной. Могу дать его телефон: 517 32 39, а зовут его Сергей Александрович. Он уже столько машин вылечил – не счесть.
...Записался на выходные на установку проставочных колец(диски -новые ВСМПО КОВКА,причина-вибрации после100кмч)
по результатам установкиотпишусь...
Для этого надо записываться ???
...Записался на выходные на установку проставочных колец(диски -новые ВСМПО КОВКА,причина-вибрации после100кмч)
по результатам установкиотпишусь...
Там у них время неудобное-до 17 00Для этого надо записываться ???
В будни ни как не получается, а в выходные запись...
Удовольствие, кстати стоит 1000 р.-
говорят, что цена со скидкой-50%-
до 1 мая ток действительна...
Совсем столица с ума сходит... Поставить четыре копеечных кольца - 1000 руб. со скидкой 50% (!) , да ещё по записи.... Балонный ключ с домкратом, наверное, лежат в багажнике ?....Там у них время неудобное-до 17 00
В будни ни как не получается, а в выходные запись...
Удовольствие, кстати стоит 1000 р.-
говорят, что цена со скидкой-50%-
до 1 мая ток действительна...
[quote]
Совсем столица с ума сходит... Поставить четыре копеечных кольца - 1000 руб. со скидкой 50% (!) , да ещё по записи.... Балонный ключ с домкратом, наверное, лежат в багажнике ?....
[/quote
...ОНИ не копеечные-
из дюралюминия-и изготовка под заказ-со съмкой диска и снятием всех размеров...
ручная работа, плин...
А пластиковые одноразовые колечки-
те действительно-
по 10 руб.-и вналичии всегда есть...
Ваши права
