а я купил литье 4*100 вылет49 dia56.6 и не нужны проставочные кольца на диске внутри все маркировки стоят и колпачек ступицы(пласмасовый) с эмблемой деу(не наклейка) в магазине когда покупал мерили и сказали не какие кольца не нужныне знаю как будут пока не ставил потомучто шиповка
Ты наверняка купил Авион-Дэу - у него все параметры родные, включая ступичное отверстие.
не знаю но продавец уверял что эти диски специально для деу еще в комплекте к ним были болты
не знаю но продавец уверял что эти диски специально для деу еще в комплекте к ним были болты?
нет не такие я бы прислал бы фотку но не знаю как ее прикрепить
господа, объясните мне как может центровочное кольцо помогать балансировке при конусных крепежных болтах? если посадочные места не разбиты то конусный олт обеспечивает самую точную центровку
у меня до нексии был кадет купил по обьяве ковку не разбирался тогда что такое вылет и т,д одел их вроде все нормально но по трассе как писалось выше при 110 начинало бить передок и машина както подпрыгивала странно на железках токого не было и локера задние стер так что думаю лучше стораться брать такие диски которые соответствуют всем параметрам которые должны быть
В теории да, практика показывает, что центровочные кольца вибрацию обычно излечиваютгоспода, объясните мне как может центровочное кольцо помогать балансировке при конусных крепежных болтах? если посадочные места не разбиты то конусный олт обеспечивает самую точную центровку
Дорогой Котофеич, болты – это конечно хорошо. По теории советских автостроителей они должны надежно крепить колёсный диск на привалочной плоскости. На практике это выглядит несколько иначе. Если диаметр отверстия в диске не совпадает с диаметром ступичного выступа, то при сильных ударах и толчках (с бордюра спрыгнули или с домкрата резко опустили), болты (шпильки) слегка прогибаются, а диск смещается и фиксируется в этом положении до следующего удара. У колеса создаётся радиальное биение. Автомобиль превращается в арбу на барханах, а езда в пытку. На скорости, как правило, 80-100 начинает бить руль, машину трясёт. При увеличении скорости вибрация усиливается, но на скорости 100-120 вибрация, как будто, пропадает, но, если присмотреться, вибрация переходит из ниско-частотной в высоко-частотную, которая почти незаметна, но еще более губительна для деталей подвески и механизма рулевого управления, неравномерно изнашивается резина. Лечится это только установкой надежных металлических центровочных колец.
Пластиковые не решают проблемы – плавятся, деформируются, ломаются, проверено неоднократно, а бывает что действительные размеры далеки от того, что на них написано. В Москве делают такие кольца в нескольких местах. Одно из них на Варшавке, возле строй-рынка КАШИРСКИЙ ДВОР – 3.Дедушка – токарь точит любые кольца за 1 час, и забудете, что такое вибрация и жизнь снова станет светлой и радостной. Могу дать его телефон: 517 32 39, а зовут его Сергей Александрович. Он уже столько машин вылечил – не счесть.
спасибо... я уже пообщался с мастерами и они мне объяснили это научно, прийдя к вышенаписанному.. был неправДорогой Котофеич, болты – это конечно хорошо. По теории советских автостроителей они должны надежно крепить колёсный диск на привалочной плоскости. На практике это выглядит несколько иначе. Если диаметр отверстия в диске не совпадает с диаметром ступичного выступа, то при сильных ударах и толчках (с бордюра спрыгнули или с домкрата резко опустили), болты (шпильки) слегка прогибаются, а диск смещается и фиксируется в этом положении до следующего удара. У колеса создаётся радиальное биение. Автомобиль превращается в арбу на барханах, а езда в пытку. На скорости, как правило, 80-100 начинает бить руль, машину трясёт. При увеличении скорости вибрация усиливается, но на скорости 100-120 вибрация, как будто, пропадает, но, если присмотреться, вибрация переходит из ниско-частотной в высоко-частотную, которая почти незаметна, но еще более губительна для деталей подвески и механизма рулевого управления, неравномерно изнашивается резина. Лечится это только установкой надежных металлических центровочных колец.
Пластиковые не решают проблемы – плавятся, деформируются, ломаются, проверено неоднократно, а бывает что действительные размеры далеки от того, что на них написано. В Москве делают такие кольца в нескольких местах. Одно из них на Варшавке, возле строй-рынка КАШИРСКИЙ ДВОР – 3.Дедушка – токарь точит любые кольца за 1 час, и забудете, что такое вибрация и жизнь снова станет светлой и радостной. Могу дать его телефон: 517 32 39, а зовут его Сергей Александрович. Он уже столько машин вылечил – не счесть.
Ваши права
