"Неродной" вылет (ET) диска

вот диски с 38 вылетом, р14 впереди суппорта - ланос
http://photofile.ru/photo/andrew-stick/1343736/large/28504634.jpg

вот диски с 38 вылетом, р14 впереди суппорта - ланос

Рисунок диска интересный….;D
Первый раз такое вижу:

Гы! Женщинам должно понравиться.;D

Вот, как обещал, фото моих колес http://www.nexia-club.ru/gallery/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=0

Господы! Хочу поставить именно 13-е литье. Из вышеизгложенного я ни х... рожна не понял. У меня Ланосовские супорта.Кто-нибудь подскажет, с каким этим ДОЛБАНЫМ ЕТ надо искать?Если у кого стоят - скажите параметры, ПАЖАЛАСТА!!!

Господы! Хочу поставить именно 13-е литье. Из вышеизгложенного я ни х... рожна не понял. У меня Ланосовские супорта.Кто-нибудь подскажет, с каким этим ДОЛБАНЫМ ЕТ надо искать?Если у кого стоят - скажите параметры, ПАЖАЛАСТА!!!

Все намного проще, чем кажется.
При покупке диска надо обращать внимание на форму его спиц (внутренности).
Покупать нужно в точках, где можно примерить.
А ET должен быть от 49 (родного) до 38, 35 – будет тереть об заднюю колесную арку в 100% случаев.

У меня знакомый подбирал литье на 13". Сразу после покупки авто (еще без номеров) заехал в магазин, там консультант уже знает что надо на Ксю, предложил имеющиеся варианты, он выбрал, поставил и все ОК. Позвонил, спросил, какой у него ЕТ дисков, а он и понятия не имеет, что это такое.
???
Вывод: нормальные продавцы должны знать свой товар.

Ситуация следующая:
По поводу цеплют ли колеса с тем или иным вылетом за суппорта или подкрылки говорить не буду. Относительно вылета могу сообщить, что его изменение допустимо на + или - 5 мм., естесно, что ничто ни за что не цепляет. Но в целом изменение вылета изменяет геометрию рычага подвески и это нагружает подшипники ступицы независимо от массы диска, т.к.на подшипники давит масса машины. Посему вылет 14 дюймового диска менее 44 мм ИМХО быстрее гробит подшипники на наших дорогах.
Относительно самих дисков советую - если менять то только на легкосплавные кованые, т.к. их масса по сравнению со штампованными железными меньшее процентов на 45-60, а вся суть легкосплавного диска прежде всего в уменьшении неподресоренной массы автомобиля - красота дело второстепенное.
И последнее насчет шин - ставить на наших дорогах слижком уж низкопрофильные диски дело комфортной езды. Однако !!! при прохождении поворотов летом низкий профиль шин дает определенное чувство уверенности т.к. эффект подлома шины минимизируется. Поэтому для 14 дюймовых размер в 185/60 оптимален - он и не самый распространеный для 14 дюймовок.

Господы! Хочу поставить именно 13-е литье. Из вышеизгложенного я ни х... рожна не понял. У меня Ланосовские супорта.Кто-нибудь подскажет, с каким этим ДОЛБАНЫМ ЕТ надо искать?Если у кого стоят - скажите параметры, ПАЖАЛАСТА!!!

у меня при ланосовских суппортах и 13" вылет составляет 38мм (диски КиК Ореол) - в течении 2-х лет все ок

Обьясните что такое локер.(пож.)