"Неродной" вылет (ET) диска

Жестко на газовых ездить, хотя в поворотах на большой скорости просто прелесть

На наших "дорогах" в поворотах машину так переставляет, что ... Причем чем круче поворот и выше скорость - тем дальше переставляет. Беда одним словом. На любителя.

а у тебя чисто газовые аммы? не газ-масло?

Газ-Бильштайн. На выходные буду распорку ставить. Салон трясет, может сгладит ситуацию

Сообщение от sergay65

На наших "дорогах" в поворотах машину так переставляет, что ... Причем чем круче поворот и выше скорость - тем дальше переставляет. Беда одним словом. На любителя.

Если по большинству ездишь по городу и не злоупотребляешь педалькой акселератора, то намного приятнее и лучше ездить на родных амортизаторах.

Если по большинству ездишь по городуи не злоупотрепи-пиешь педалькой акселератора, то намного приятнее и лучше ездить на родных амортизаторах.

Я езжу везде (и по городу и по проселку и вдаль по трассе) почему и не стал ничего в подвеске Нексии менять. Для своего класса она весьма хороша и достаточно комфортабельна (даже в сравнении с более именитыми одноклассниками).

Газ-Бильштайн. На выходные буду распорку ставить. Салон трясет, может сгладит ситуацию

у меня газо-масленые бильштайны. всё устраивает! не жёстко, но и не качается как на волнах.....
а распорка помойму только придаёт жёсткость....хотя мож чего недопонимаю...

Вчера поставил Скад-Калисто, вылет 38. Встали как родные с центровочными кольцами. Ничего не задевает и не трет. Субъективно, подвеска стала чуть жестче. Теперь думаю о повышенной нагрузке на ходовую. У кого есть опыт длительной эксплуатации колес с нестандартным вылетом (35-38)?
Кстати, не одни диски с вылетом 45 не подошли (упираются в суппорт), померял штук 5. Идеально подходят только с ET35-38.

С чужих слов. С таким вылетом очень большая нагрузка на ступичные подшипники.Быстрее выдут из строя.Пескоструить пороги будет,если не стоят локера.

Пескоструит практически одинаково и на 38 и на 49, а вот насчет большой нагрузки - сильное преувеличение, чуть больший рычаг компенсируется более легким литым или кованым диском и более легкой покрышкой 14" (это если по сравнению с 13").

Пескоструит практически одинаково и на 38 и на 49, а вот насчет большой нагрузки - сильное преувеличение, чуть больший рычаг компенсируется более легким литым или кованым диском и более легкой покрышкой 14" (это если по сравнению с 13").

Вес диска в данном случае роль не играет. Вылет диска определяет расстояние от точки приложения нагрузки до подшипника, т.е. рычаг. А нагрузка - это вес машины на одно колесо величина const.

В статике - да, однако основные нагрузки на ходовую (в т.ч. и на подшипники) происходят в динамике, вот тут то масса, особенно не подрессоренная, играет основную роль.

В статике - да, однако основные нагрузки на ходовую (в т.ч. и на подшипники) происходят в динамике, вот тут то масса, особенно не подрессоренная, играет основную роль.

В том рычаге, о котором пишете Вы, основную роль играет масса автомобиля (грубо говоря сколько пассажиров и багажа в ней). И не важно какого диаметра диски, хоть 13 дюймов хоть 16.