Давление в шинах

Еще по идее если ты накачиваешь колеса при -10, 0, +10 и тп. на одно и то же давление, то при выходе на рабочий режим у них давление должно быть разное.
Ведь температура рабочего режима должна быть вполне определенная (какая) и не зависеть сильно от температуры окружающей среды.
Или как?

Всегда качаю до 2.0 и перед, и зад. И как-то не разочаровывался. И управляемость устраивает, и износ резины вполне равномерный - по одному комплекту и летней, и зимней уже истёр. Правда, не знаю, как соотносится циферка "2.0 kg/sm2" на манометре китайского насоса с давлением в 2 килограмма на квадратный сантиметр - может, там как раз 1.6 получается...

Многое зависит от точности манометра - я после покупки авто ехал мимо шиномонтажа,заехал проверить давление, мне тоже резина показалась излише приспущеной, а манометра в комплекте нет, проверил, установил везде 1,9- все равно кажется приспущеной.
Через несколько дней приехал в гараж взял свой старый проверенный манометр- во всех колёсах 1,4!
Накачал по своему манометру 1,9- по виду то что надо, глаз за десят лет наметан.
Для чего на монтажах стоят заниженные манометры не знаю, но такое случается очень часто, возможно потому чтобы поменьше закачивать азота /есть у них такая услуга/.

У меня был случай
Где-то в декабре заехал на заправку, дай думаю колеса проверю. Манометр в бордачке лежит, но думаю на насосе тоже ведь стоит манометр. Подключил насос - качнул - снял, опять подключил - вроде норм, так все четыре оббегал (мужик сзади наверное всех моих родственников вспомнил :-) ).
Поехал домой - километра 3.. Припарковался во дворе, смотрю - блин, да я ж на ободах почти... (надо отметить, что паркуюсь под наклоном в поперечной оси) Ну, думаю, толстый северный зверек - поколол нафиг... беру свой манометр (90 рублей в "реале"), проверяю - 1,4. Думаю, если к утру будет меньше - буду пацанам звонить, чтоб колеса на шиномонтаж отвезти... По утру проверил - так же 1,4... поехал на другую заправку - накачал уже по своему манометру и вроде все нормально.

Мораль сей басни - даже на новых заправках (а та была фирмы название которой на "Лу" и открылась после капремонта дня 3-4 назад) не стоит доверять "чужому" манометру.

Я кстати, раньше качал как на двери написано под полную нагрузку (на всякий случай), но убедившись, что для липецких дорог табурет не является лучшим тр.средством, спустил по кругу до 1,8-1,9 и 2-3 человека вожу нормально и трясет не так сильно.

Короче вопрос!
Гонка на льду (залитом и заполированном)! Какие предложения по давлению в шинах? Сейчас 1.9 везде!

вопрос был не коректный с самого начала, отсюда и флейм. благо правильные ответы были.
что значит давление в шинах? КАКИХ шинах? это важно. утрирую но может речь о камазе идет.
производитель рекомендует разное давление для разных шин. уже шина - меньше давление - больше (вернее сохраняется) пятно контакта. шире шина - больше давление.... конечно для гонок может еще какой фактор важен, но в первую очередь - это оптимальное пятно контакта шины. так что читайте рекомендации и по необходимости специальную литературу.
http://s2929.narod.ru/kolesa.htm#_Toc178663223

вопрос был не коректный с самого начала, отсюда и флейм. благо правильные ответы были.
что значит давление в шинах? КАКИХ шинах? это важно. утрирую но может речь о камазе идет.
производитель рекомендует разное давление для разных шин. уже шина - меньше давление - больше (вернее сохраняется) пятно контакта. шире шина - больше давление.... конечно для гонок может еще какой фактор важен, но в первую очередь - это оптимальное пятно контакта шины.так что читайте рекомендации и по необходимости специальную литературу.
http://s2929.narod.ru/kolesa.htm#_Toc178663223

Если резина штатная- руководствуемся инструкцей по эксплуатации авто. Если резина нештатная- рекомендациями производителя шин.

А можно еще вопрос по шинам: видел на шиномонтаже (в Воронеже) предлагалась услуга - накачка шин гелием. Для чего это - чтоб колесо легче была или еще для чего?

А можно еще вопрос по шинам: видел на шиномонтаже (в Воронеже) предлагалась услуга - накачка шин гелием. Для чего это - чтоб колесо легче была или еще для чего?

Это- для откачки лишних денег из кармана клиента.

по типу гелий меньше меняет объем при изменении температуры, но я слышал про аргон...