вот у товарища на верхнем этаже как раз и г-но какое-то.лидеров надо брать и липучка суперСообщение от kookabura
Поиск
вот у товарища на верхнем этаже как раз и г-но какое-то.лидеров надо брать и липучка супер
а ты знаешь о том,что шипы работают только на тонкой корке льда и на укатанном снегу? не панацея это
Шипы работают лучше лишь на чистом льду и то только на разгоне. При торможении практически одно и тоже, ибо здесь существенную роль играет резина. Главное не доводить до "шлифов", а вот это уже мастерство, которого у двух третей ездунов нет и никогда не будет.
Шиповка vs Липучка Машина с АБС.
Практически одно и тоже , а фактически совсем наоборот.
не особо верится, источник?
Липучка это та же шиповка только без шипов. Если для вас сохранность дорожного полотна и тишина в машине , дороже тормозного пути , тогда липучка рулит...
ну это понятно, цифры подозрительно сильно разнятся на графике, ты где это взял?
коментарий не знающего человека, не более......
Вообще то липучка на укатанном снегу эффективнее шипов, а вот шипы на любом льду эффективнее липучки. Причем если на снегу липа выигрывает сантиметры тормозного пути, то на льду преимущество шипов исчисляется порой десятком метров ........
Это еще почему? Не пытаюсь обидеть, но глупее помоему сказать было сложно. Когда столь интересные заявления делаете, то оть чуток обосновывайте фактами.
Торможение и разгон, это одинаковое по своим свойствам физическое явление, только силы трения (и т.п.) направлены в разные стороны.... разница лишь в разной сопротивляемости протектора, т.к. он обычно направленный. А шипы, они симметричны, что на торможение, что на разгон, свойства их не меняются.
Вот только про лидеров мне рассказывать не надо. Что такое лидер, и как быть лидером с огромными затратами на "лидерство", и быть при этом далеко не "лидером" фактически, а для людей - это я даже не то что бы знаю, я умею это делать по спицифике своей предыдущей работы. )))
Ваши права
