16" колеса

Весы решают всё... я сам был в шоке когда взвесил.

Хватит врать себе и людям. 14 от 4,6 до 4,9 кг. 16 от 7 до 7,8 кг это ковка ВСМПО. Минимум 2 кило с диска в пользу 14. Не знаю кто и что тут на форуме взвешивал, а это официальные данные производителя. Вот и получается что 14 колесо в сборе например с Мишленом весит около 11-12 кг, у 16 один только диск 8. А теперь покажите мне 16 покрышку в 3 кило весом чтобы хотя бы не проиграть 14.

Сообщение от z0id

А если уж брать как большинство 195/50R15 - будет ещё минус кило-полтора.

Так и берите тогда такое же большинство 175/65 R13 результат будет тем же

Хватит врать себе и людям. 14 от 4,6 до 4,9 кг. 16 от 7 до 7,8 кг это ковка ВСМПО. Минимум 2 кило с диска в пользу 14. Не знаю кто и что тут на форуме взвешивал, а это официальные данные производителя. Вот и получается что 14 колесо в сборе например с Мишленом весит около 11-12 кг, у 16 один только диск 8. А теперь покажите мне 16 покрышку в 3 кило весом чтобы хотя бы не проиграть 14. Так и берите тогда такое же большинство 175/65 R13 результат будет тем же

Про 2 кило я писал выше... У большинства 185/60R14, чуть поменьше 175/70R13.

Да и вообще... чё ж тогда в автоспорте маленькие диаметры не популярны?

Про 2 кило я писал выше... У большинства 185/60R14, чуть поменьше 175/70R13.

Вы на вопрос не ответили. Назовите мне 3 кг 16" покрышку

Да и вообще... чё ж тогда в автоспорте маленькие диаметры не популярны?

Это смотря в каком. На кольце маленький диаметр не позволяют использовать тормозные механизмы больших размеров. А вот в драге наоборот, диск поменьше резины побольше. На дрегстеры посмотрите, там вообще профиль автобусный если не самосвальный.

Вы на вопрос не ответили. Назовите мне 3 кг 16" покрышку

Так я Вам скажу: и не ищите ибо если 205/55 весит 12 кг, 205/45 уж никак не меньше 10. И что мы имеем в сухом остатке? 14 колесо в среднем 11-11,5 кг 16" около 18 кг. Больше 6 кг получается. И о каких комфорте, динамике, экономичности и надежности узлов подвески можно говорить при такой разнице? Так что ребята, нравится вам внешний вид и езда как на карте - ездите на здоровье. Вот только не надо никого в заблуждение вводить, что типа легче, быстрее и все такое

Случайно вот зашел и очень удивился, что на Ксюху 16 диски ставят. Может объясните какой смысл платить за это огромные деньги?

Тот кто задает такие вопросы ни когда не поймет какой в этом смысл, и как показывает практика переубеждать даже не стоит пытаться! Такие люди, как Вы найдут миллион причин в пользу своей версии. НО!...
Есть одно но! Мне и таким людям как я ПЛЕВАТЬ на чьи-то доводы! Потому что я хочу постаить 16-е колеса и они у меня будут стоять! Я хочу тонироваться и буду! И пристегиваться не буду! и Еще тысячи вещей, которые вредны, противопоказанны и т.д.
Это мое ХОЧУ и я Вам его не навязываю, так не нужно задавать вопрос, изначально настраиваясь на спор! и пытаясь доказать что я делаю не так как нужно.
Удачи!

Сообщение от Гонец

Вот только не надо никого в заблуждение вводить, что типа легче, быстрее и все такое

15й диск LS с резиной Пирелли веслил на коллограм лехче чем родное 14е нексиевское колесо в сборе. Я лично взвешивал. И думаю что моя личная практика более весомый аргумент, чем чьи-то теоретиеские подсчеты.

Может кому будет интересно вчера взвешивал на товарных весах колеса в зборе, результаты:
родное штампованное колесо + 185/60 14резина ханхок - 15.5 кг;
мое нынешнее литье Скад + 185/65 14 Мишлен - 13.5 кг;
немецкая штамповка + 175/70 13 Континенталь - 12.2 кг... делайте выводы!

Ребяты, хоть раз воспользуйтесь весами, особенно это касается Гонца... И всё встанет на свои места.

Ребяты, хоть раз воспользуйтесь весами, особенно это касается Гонца... И всё встанет на свои места.

Так вон же иван привел примеры)))