Таким образом. При одинаковом диаметре колеса у 16" в процентном соотношении больше металла, а у 13" резины. Или металл легче резины? Не тешьте себя иллюзиямиОчень интересно каким образом они тяжелее... При правильном подборе элементов подвески нагрузка на подшипники и остальные узлы будет никак не больше.
В том-то и дело что кованый/литой алюминиевый сплав куда легче тяжёлой резиновой смеси и стального корда. Ещё могу добавить, что мои родные контики 185/60R14 на родной штамповке весят 18,7кг, а нынешние ВСМПО с бриджем 195/55R15 весят 14,1кг. Это данные цифровых напольных весов (взвешивался сам вместе с колёсами, для точностиТаким образом. При одинаковом диаметре колеса у 16" в процентном соотношении больше металла, а у 13" резины. Или металл легче резины? Не тешьте себя иллюзиями)
Да ну на! 6-7 кг весят нормальные шины Кама евро вообще 6,3. Мишлен Энерджи 6,6 откуда 9,5 кг? Таксколько говорите выигрыш?Шины 185/60R14 весят в среднем 8.5-9.5кг, а 205/45R16 даже с увеличением ширины относительно 185 весят 4.5-5.5кг, масса дисков с 14 до 16 диаметра возрастает на 2кг, итого выигрыш минимум килограмм, а это как-никак почти 10% массы колеса...
А давайте все таки объективно сравнивать, а не штамповку с кованным дискомВ том-то и дело что кованый/литой алюминиевый сплав куда легче тяжёлой резиновой смеси и стального корда. Ещё могу добавить, что мои родные контики 185/60R14 на родной штамповке весят 18,7кг, а нынешние ВСМПО с бриджем 195/55R15 весят 14,1кг. Это данные цифровых напольных весов (взвешивался сам вместе с колёсами, для точности
Тут много 185/60R14 с массой...
http://www.shinservice.ru/art/18
В принципе не важно какой он, он есть.
Не вопрос, ковка ВСМПО с 185/60R14 весит около 16кг, на форуме есть данные.А давайте все таки объективно сравнивать, а не штамповку с кованным диском
А если уж брать как большинство 195/50R15 - будет ещё минус кило-полтора.
Там только одна шина в диапазоне 8,5 -9,5 кг. И какой же выигрыш если Вы говорили о килограмме если реальная масса на 3кг меньше? Минус 2 получается если не ошибаюсь, а это уж точно не выигрыш.Тут много 185/60R14 с массой...
http://www.shinservice.ru/art/18
В принципе не важно какой он, он есть.
Ну не могут 14 диски весить больше чем 16 хоть убейте.Сообщение от z0id
Весы решают всё... я сам был в шоке когда взвесил.
Хватит врать себе и людям. 14 от 4,6 до 4,9 кг. 16 от 7 до 7,8 кг это ковка ВСМПО. Минимум 2 кило с диска в пользу 14. Не знаю кто и что тут на форуме взвешивал, а это официальные данные производителя. Вот и получается что 14 колесо в сборе например с Мишленом весит около 11-12 кг, у 16 один только диск 8. А теперь покажите мне 16 покрышку в 3 кило весом чтобы хотя бы не проиграть 14.Весы решают всё... я сам был в шоке когда взвесил.Так и берите тогда такое же большинство 175/65 R13 результат будет тем же
Про 2 кило я писал выше... У большинства 185/60R14, чуть поменьше 175/70R13.Хватит врать себе и людям. 14 от 4,6 до 4,9 кг. 16 от 7 до 7,8 кг это ковка ВСМПО. Минимум 2 кило с диска в пользу 14. Не знаю кто и что тут на форуме взвешивал, а это официальные данные производителя. Вот и получается что 14 колесо в сборе например с Мишленом весит около 11-12 кг, у 16 один только диск 8. А теперь покажите мне 16 покрышку в 3 кило весом чтобы хотя бы не проиграть 14. Так и берите тогда такое же большинство 175/65 R13 результат будет тем же
Ваши права
9сказали спасибо