16" колеса

Случайно вот зашел и очень удивился, что на Ксюху 16 диски ставят. У меня на Пыже 15". Одно непонятно люди машину купили чтобы ездить или смотреть? На 16 катках с 45 профилем это не езда, а издевательство над собой и автомобилем (теперь я знаю откуда берутся слухи о слабых ступичных подшипниках Нексии). А ведь такие колеса еще и тяжелее, следовательно ухудшается динамика, увеличивается расход топлива. Может объясните какой смысл платить за это огромные деньги?

Очень интересно каким образом они тяжелее... При правильном подборе элементов подвески нагрузка на подшипники и остальные узлы будет никак не больше.

Шины 185/60R14 весят в среднем 8.5-9.5кг, а 205/45R16 даже с увеличением ширины относительно 185 весят 4.5-5.5кг, масса дисков с 14 до 16 диаметра возрастает на 2кг, итого выигрыш минимум килограмм, а это как-никак почти 10% массы колеса...

Очень интересно каким образом они тяжелее... При правильном подборе элементов подвески нагрузка на подшипники и остальные узлы будет никак не больше.

Таким образом. При одинаковом диаметре колеса у 16" в процентном соотношении больше металла, а у 13" резины. Или металл легче резины? Не тешьте себя иллюзиями

Таким образом. При одинаковом диаметре колеса у 16" в процентном соотношении больше металла, а у 13" резины. Или металл легче резины? Не тешьте себя иллюзиями

В том-то и дело что кованый/литой алюминиевый сплав куда легче тяжёлой резиновой смеси и стального корда. Ещё могу добавить, что мои родные контики 185/60R14 на родной штамповке весят 18,7кг, а нынешние ВСМПО с бриджем 195/55R15 весят 14,1кг. Это данные цифровых напольных весов (взвешивался сам вместе с колёсами, для точности )

Шины 185/60R14 весят в среднем 8.5-9.5кг, а 205/45R16 даже с увеличением ширины относительно 185 весят 4.5-5.5кг, масса дисков с 14 до 16 диаметра возрастает на 2кг, итого выигрыш минимум килограмм, а это как-никак почти 10% массы колеса...

Да ну на! 6-7 кг весят нормальные шины Кама евро вообще 6,3. Мишлен Энерджи 6,6 откуда 9,5 кг? Таксколько говорите выигрыш?

В том-то и дело что кованый/литой алюминиевый сплав куда легче тяжёлой резиновой смеси и стального корда. Ещё могу добавить, что мои родные контики 185/60R14 на родной штамповке весят 18,7кг, а нынешние ВСМПО с бриджем 195/55R15 весят 14,1кг. Это данные цифровых напольных весов (взвешивался сам вместе с колёсами, для точности )

А давайте все таки объективно сравнивать, а не штамповку с кованным диском

Тут много 185/60R14 с массой...
http://www.shinservice.ru/art/18

В принципе не важно какой он, он есть.

А давайте все таки объективно сравнивать, а не штамповку с кованным диском

Не вопрос, ковка ВСМПО с 185/60R14 весит около 16кг, на форуме есть данные.

А если уж брать как большинство 195/50R15 - будет ещё минус кило-полтора.

Тут много 185/60R14 с массой...
http://www.shinservice.ru/art/18

В принципе не важно какой он, он есть.

Там только одна шина в диапазоне 8,5 -9,5 кг. И какой же выигрыш если Вы говорили о килограмме если реальная масса на 3кг меньше? Минус 2 получается если не ошибаюсь, а это уж точно не выигрыш.

Сообщение от z0id

Не вопрос, ковка ВСМПО с 185/60R14 весит около 16кг, на форуме есть данные.

Ну не могут 14 диски весить больше чем 16 хоть убейте.

Весы решают всё... я сам был в шоке когда взвесил.