Место обортовки полируют. Такие услуги обычно можно встретить в конторах по прокатке/заварке дисков.Ну как мне сказали мастера, диск немного царапается, появляются всякие шероховатости (типа небольшой ржи), и колесо наинает медленно спускать. На форуме неоднократно читал, говорят помогает.
у меня спускали 2 колеса, причем резина почти новая, диск негнутый, были полуспущены лежали до зимы, пришлось снимать тащить в шиномонтаж, там почистили намазали герметиком черным, спускать перестало. Это радикальный способ устранения спускания через обод.
В нормальных шиномонтажах всегда смотрят на обода и герметизируют их в случае надобности.у меня спускали 2 колеса, причем резина почти новая, диск негнутый, были полуспущены лежали до зимы, пришлось снимать тащить в шиномонтаж, там почистили намазали герметиком черным, спускать перестало. Это радикальный способ устранения спускания через обод.
Мне не мазали ничем т.к. резину с дисками им новую привёз, 2 года практически не спускают, подкачиваю в начале сезонаи один раз ближе к осени.
У нас очень быстро делают, мажут за 1 сек. обе стороны чем-то больше похожим на воду, чем на клей и накачивают.
спускали не от того что шиномонтаж корявый,а от ттого что лежали пол года спущенные и немытые, 2 норм а 2 еще стали спускать.В нормальных шиномонтажах всегда смотрят на обода и герметизируют их в случае надобности.
Мне не мазали ничем т.к. резину с дисками им новую привёз, 2 года практически не спускают, подкачиваю в начале сезонаи один раз ближе к осени.
Сообщение от Сергiй
мажут маслом специальным, чтобы корд не порвать при одевании, а обода когда спускают мажут черным герметиком. можно наверное и не мазать тут главное от грязи избавиться.
Если диск травит по ободу - полировать диск, чистить резину, при сборке подмазать герметиком. Камеру поставить можно, но как правило нет смысла. Про грыжи и прочее - с чего им взяться? Давление в колесе под камерой и над камерой (если образовался воздушный пузырь) - одинаковое (было бы неодинаковое - камера по-другому расположилась бы внутри покрышки и снова одинаковое). Вот дисбаланс при неровно лежащей камере - вероятен. И сдувает камерное колесо при проколе быстрее намного, на бескамерке можно сотню километров с гвоздём в протекторе проехать. Но в принципе никакого криминала в использовании камеры нет. Хотя отполировать - как-то оно правильнее.
Диски не полируют а прокатывают в роликах ,такая услуга есть на шиномантажках.После прокатки
диски станавяться ровнымии, бескамерка потом не спускает.
Читайте буквы сбоку на шине, а именно:
TUBE TYPE - камерная конструкция.
TUBELESS - бескамерная конструкция.
Так что камеру в бескамерку и только на запаску.
эт када диск кривой, а когда грязь они щеткой счищают по ободу. пневмо дрель эдакаяДиски не полируют а прокатывают в роликах ,такая услуга есть на шиномантажках.После прокатки
диски станавяться ровнымии, бескамерка потом не спускает.
По поводу установки камеры в б/к шину, хочу добавить следующее: я начинал водить а/м, когдапро б/к шины еще и не слышно было, и ездили мы все с камерами очень даже спокойно, не задумываясь, что произойдет с а/м в результате ее прокола (как особо не задумываетесь вы, ездя без AВS сейчас, а через некоторое время более молодые водители не поймут, как это было возможно).Бывало проедешь не один км., прежде чем поймешь, что колесо проколото. Вотразрыв, конечно же, дело опасное, но он одинаково опасен и с б/к шиной! Б/к шина чем интереснее? Ну, наверное, прежде всего тем, что не имеет лишней детали- камеры. Отсюда вытекает и ее меньшая масса, что тоже полезно для а/м. Затем, она медленнее камерки спускает и, при определенных условиях, является безопасней. Б/к шину быстрее и дешевле отремонтировать. Преимущество же камеркив том, что колесо не спустит при деформации борта обода после попадания его в яму( т.ч. вопрос: что безопаснее? ) Конечно же всегда , прежде чем ставить камеру, надо попытаться восстановить колесо в б/к варианте. На шиномонтаже предлагают загерметизировать шину по ободу спец. обмазкой, но в моих случаях это помогало редко (занимаюсь ремонтом, как личной а/м, так и небольшим парком служебного автотранспорта). Шлифовкой обода заниматься не пробовал, но смысл думаю в этом есть ( если есть время и терпение). Замена же диска, с моей точки зрения, не всегда экономически выгодна, проще поставить камеру. Если диск коррозированный, с нарушенной геометрией лучше его, конечно, заменить. Если же только нарушена герметизация по борту, то я поставил бы камеру и, как говорится, не парился. Следует учесть следующее: в продаже у нас есть камеры как 13, так и 14 дюймов. Однако, 14 '' камера рассчитана под шины с большой высотой профиля, и при монтаже ее в низкопрофильную резину собирается«гармошкой», вследствие чего быстро протирается, поэтому в 14 '' шины лучше ставить 13” камеры ( проверено неоднократно на практике). Еще один момент- это изнашиваниевулканизирующего слоя б/к покрышки по поверхности касания камеры с шиной. На практике, поездив на балоне с установленной камерой, монтировали его на новый дискв бескамерном виде и эксплуатировали без каких либо эксцессов.
Ваши права
