Болезни и ремонт.часть-2

Сообщение от Игарян

Скорее всего так и сделаю, но бздеть буду сильно

ездить можно,пока лампа постоянно гореть не будет.если это случиться,то лучше не рисковать-ремонт дорого может выйти!

- - - Добавлено - - -

схожая проблема была в прошлом на классике.дело было в маслянном фильтре(заменил и проблема ушла) может и здесь такое же решение поможет.

Сообщение от Игарян

Хорошо, какие еще мнения у кого есть?

1. Проверяем уровень масла в двигателе.
2. Измерить давление масла в системе.- ИБО! не зная давления масла в системе все остальные мнения - это гадания на кофейной гуще.
3. По результатам п.2 делаем выводы и принимаем решения.
__________________
Была одна машина с такими же симптомами - оказалась беда с электропроводкой.

Уровень в норме, фильтр новый, масло менял сегодня же , как раз срок подошел. Но моргание было и до замены масла и после.

+1 за измерение давления в системе смазки.

Игарян, какая резьба на масляном датчике, диаметр - шаг. Если от отечественных машин подойдёт датчик, то измерение давления вообще не проблема.

Короче. Выкручиваешь свой датчик и идёш с ним в магазин з/ч на КАМАЗ, там просишь продавца дать тебе шланг масляной магистрали (давления масла), резиновый где-то 1-1,5 метра длиной он будет. На концах шланга резбы, сверяешь эти резьбы со своим датчиком (90% должны быть идентичны по диаметру и шагу).
Если всё сходится, покупаешь шланг и манометр давления масла там же от камаза (манометр на 6 или 10 атм круглый такой в приборке у камаза стоит).
Идёшь домой, вкручиваешь вместо датчика шланг, к шлангу манометр, заводишь и смотришь какое давление масла в системе. На холостых должно быть около 1 - 2-а кг, если меньше - печаль-беда. Когда газуешь должно до 5-6-ти доходить.
ПС: на нексии я так не делал поэтому и сомневаюсь в размерах резьб, но на нашем автопроме делал так не однократно, а на москвиче у меня такой манометр был вообще в приборку внедрён.
такой манометр

Ни фига се как всё просто, надо запомнить, респектос.

А это нормально разве выводить так шланг??Эт маслу надо его еще заполнить))странновато)

Шланг полностью заполнять не надо. Воздух чожмется до такого-же давления, как и давление масла. Манометр покажет давление, после остановки двигателя сжатый воздух выдавит остатки мала из шланга обратно в мотор.

Сообщение от brat-401(Антон)

А это нормально разве выводить так шланг??Эт маслу надо его еще заполнить))странновато)

Это же гидравлика, давление везде одинаковое
А количество воздуха в шланге ограничено.

Вот то о чём я говорил.
На корпус манометра не смотреть - это он вставлен в банку из под оливок и покрашен.

ПС: на первой фотке которую я привёл, наглядно, можно убедиться в том, что такой способ измерения давления не врёт. Там в кадр попал штатный москвичёвский указатель давления, который работает от такого же датчика (типо как на нексии), показания идентичны 2кг, у меня они были через волговский тройник подключены оба в дырку от датчика.

Все интересно, но сегодня лампочка ни разу не моргнула, незнаю что думать. Но давление обязательно найду где померить. Спасибо.

Сообщение от Игарян

сегодня лампочка ни разу не моргнула

сила внушения, ёфсить))