мы про 16кл моторСообщение от Гоша1001
Поиск
490сказали спасибо
мы про 16кл мотор
по искре это когда свечу первого цилиндра выкручиваешь одеваешь на нее броне провод и крутишь коленвал пока не даст искру после того как даст искру доводишь коленвал до метки это получается верхняя мертвая точка. потом выставляешь распредвалы по меткам и одеваешь ремень.
Искра,довести коленвал до метки, я лучше с помощью отвертки определю верхнюю точку)))Как-то с искрой опрометчиво))
brat-401(Антон), ещё один. Вам меток мало? Если не хочешь снимать шкив, так на нем тоже есть метка.
ну так проверка меток эт само собой,без неё никак))Имею ввиду метод с искрой,который выше описан совсем как-то ни к чему,отверткой и то надежнее,старый дедовский метод,метки сошлись,отвертка вверху,все пучком))
Последний раз редактировалось brat-401(Антон); 20.04.2015 в 21:45.
Вот вам и ответ . На коленвале есть метка для установки ремня грм . Поставьте все по меткам и все будет хорошо . Надеюсь .
прокладку менял потома что прогорела в районе 4 целиндра масло по блоку стикало прогорела в районе масляного канала со стороны коробки. клапана погнуть я не мог
Ну не бывает чудес . Криво собрано 100%
Сэр. Без ехидства, ерничания и вредности. Прошу, Вас,теперь после прошедшего уже выставления зажигания по искре. Проверить теперь контрольные метки. Если есть расхождения более чем на 1 зуб, то велика вероятность загиба клапанов. Тогда может не быть компрессии.
Хватит ругаться. В данном случае нужно видеть машину. Тогда можно что-то сделать.
- - - Добавлено - - -
vn13, не менее чем на 4 зуба , тогда есть риск.
Ваши права
