сила внушения, ёфсить))Сообщение от Игарян
Поиск
490сказали спасибо
сила внушения, ёфсить))
При перекрывании масляного радиатора на уазе, давление менялось на 1,5кг в сторону увеличения. Уж не знаю почему, но это факт на разных авто такого типа замечал. Так что длинные шланги пугают как-то... Если бы уж надо было, то давления датчик со стрелкой можно и через электричество приделать, аки положено, в авто, без шлангов, как показано на москвиче....
- - - Добавлено - - -
На улице глубокий минус, масло не нагревалось как обычно... Обдув поддона холодными ветрами повлиял)
При перекрывании масляного радиатора оно должно было наоборот понизиться, так как температура масла без охлаждения будет выше, следовательно текучесть выше, насосу тяжелее создать давление и через зазоры ему проще убежать.
А вообще, даже в школьном курсе физики проходят, то что жидкость очень плохо сжимается, а вот газ наоборот.
- - - Добавлено - - -
А каков ваш бюджетный вариант точного измерения давления масла в системе?
Я повторяю - из практики! Должно или нет, это теория, и про остывание я в курсе.
Добавлю, это из практики не на одной машине, а на нескольких. Видимо проблема в производительности маслонасоса, логично подумать, что на большей площади и давление насоса должно выше... но это уже другая тема.
Логично, попробуй смять полную полтораху воды или пустую, даже без школы...только к чему ты это?
Если измерить, то достаточно такой девайс прикупить, ну тоже самое, только колхоза не надо со шлангами, всё в комплекте))))
Последний раз редактировалось Вадим Саныч; 28.12.2014 в 18:51.
Вадим Саныч, т.е. ты предлагаешь по сути тот же манометр со шлангом, что и я?
А как же возможная мифическая нехватка производительности маслонасоса?
ПС: проще убрать радиатор, чем починить двигатель.
Вы не путайте-маслянный радиатор- где идет слив масла в поддон-т.е. открытое отверстие, причем довольно приличного сечения. И глухую ветку на датчик. Естественно при перекрытии радиатора, давление вырастает. Отъездил на Волгах от 24-ки до последних десяток. На 3110 маслянный радиатор с 402- двигателем вообще уже с завода не ставили, ибо масла уже другие чем были в 60-х годах.
Ну да, этот момент я и забыл))) Просто на днях как раз удалил с газели масл.радиатор, всё верно, трубка тупо в поддон. Поэтому там и стоять должен клапан, чтобы в радиатор масло шло только на высоких оборотах!
ребят помогите советом пожалуйста
уехал в деревню и вчера там было довольно таки холодно, сегодня сутра стал заводить машину, не заводится. Сосед сказал температура до - 37 падала ночью. Сцепление выжимаю и как будто в пластилин давлю, как мне казалось педаль в исходное положение не вернулась. Мучали аккум, думали подсел... подогрели, пытаемся завести так такое ощущение что аккумулятор пытается сдвинуть машину с места, хотя на скорости не стоит, сцепление выжато. В итоге завели прицепившись к ниве. Завелась, но сцепление как будто проваливается, передачи не втыкаются. Подождав минут 15, кое как первую вторую удалось переключить. Доехали до саратова, по пути бывали моменты (уже в городе) когда коробка ..или сцепление...или еще что-то ну не хотела переключать передачи, я так сильно на педаль сцепления еще никогда не жал. Понятно что масло в коробке менять надо, да и в двс тоже не мешало бы, но вот со сцеплением хз что делать, менять или дело в тж?
на каком сто, можно поменять масло в двс, коробке, тж или на край сцепление? хз что делать
60-66-50 и тебе помогут)))
спасибы, записался
п.с. надеюсь заведусь завтра)
Ваши права
