52сказали спасибо
Вообще смех смехом ребят, я летом ездил на поля, которые горели, проводнялось все и вся. В деревне был около недели. Естественно там не купить фильтров как мне надо. Воздухан вытряхнул, а салонник стирать пришлось в ТАЙДЕ БЕЛЫЕ ОБЛАКА, и ездить надо неделю было. И что скажу хорошего, а все хорошо, запах пропал .пропускаемость хорошая, не заметил потери, по-крайней мере, так и проездил до ТО.
Ну я - не говорю что Лук SN, это идеал....но достойное масло за свою цену, и зачастую переплевывает именитые и более дорогие бренды. SN- это по АПИ, более строгие требования по А3/В4, по АСЕА, ну и конечно белее жесткий по МВ 229.5. Конечно можно брать Равенол или Вальволин- но ведь у нас не Феррари с 16000 оборотов. лично мне качества масла с допуском от Мерса, при замене 7,5-8 т.км хватает за глаза. Движок чистый угара нет заводка в мороз хорошая лака нет. Че мне еще крестьянину надо за 1000 рублев? На Черри Тиго ФЛ с ДВВТ лил сперва Равенол SLS 5 вэ 30, щас тоже перевел на Лукошку. Это лично моя точка зрения....Я покупаю масло по его свойствам а не по этикетке.. Конечно можно высчитывать и сравнивать анализы по остаточному щелочному числу, по количеству меди, и строить эфимерные прогнозы-но оно мне не надо- комуто нужен хронометр от A. Lange & Sohne, а комуто и наша Победа или Восток сойдет...время всеравно одно и тоже.... Так и с маслом кто то тешит себя брендами- а мне достаточно качества подтвержденного соответствующими допусками.