Болезни.Ремонт

К вечеру зарядил аккумулятор на работе, поставил - завел. Приборка так же была отключена. Полез в предохранители - сгорел 20А на индикацию панели приборов. Заменив его, начал заводить - сгорел второй. Решил достать колку с предохранителями, осмотреть со всех сторон. Достал, протыкал все предохранители и реле поплотнее - проводку пощупал на предмет наличия сырости или каких дефектов... Все вроде норм, поставил еще один предохранитель, завел - все нормально, заработало..
Только еще и Check Engine загорелся. Сброс клеммы аккумулятора не выключил его.
Кто нибудь сталкивался с похожей проблемой? Есть ли смысл самому что проверить/посмотреть или лучше к мастерам ехать?

Сообщение от Паша090

С утра тоже обнаружил немного воды на пасажирском сиденье,но других проблем не заметил....Думал с люка,но крыша внутри сухая...Машина стояла под наклоном,морда поднята была...Тоже послушаю причины....

Парни по моему я знаю суть проблемы, проверьте дренаж под капотом, у меня такая шняга была мыл машину и тоже обнаружил воду на коврике, мокро было под панелью, залез под капот а вода не уходит прочистил дренаж и все. Ночью был дождь вода скопилась вот результат, попала в салон, а до утра стекла - примерно так

Сообщение от ipadonok

Добрый день. Попробую объяснить суть проблемы. Недавно поменял гранату на переднем левом колесе. Через неделю при троганье случился щелчек, и при езде в том же левом колесе происходит стук. Заехал к узбекам на мясницкой, сказали что подшипник полетел иль ступица, что-то такое. Я просто в машинах слабо разбираюсь. Где иожно устранить данную болезнь и на сколько по деньгам расчитовать.

заехай к Вове( vbiin) он тебе поменяет! стоить примерно 900р. нормальный подшипник + рублей 700 замена!

Я посмотрел дренажные отверстия, если это были они - по краям крыльев, вроде как ничего не забито, хотя может еще где есть.
Почитал форум, более 50% постов по данной проблеме сводятся к изначально плохому контакту в самой колодке предохранителей, потом упоминается контактная группа, потом все остальные возможные причины(например http://www.nexia-club.ru/forum/topic/130465.htm).

Сообщение от Акакий

Я посмотрел дренажные отверстия, если это были они - по краям крыльев, вроде как ничего не забито, хотя может еще где есть.
Почитал форум, более 50% постов по данной проблеме сводятся к изначально плохому контакту в самой колодке предохранителей, потом упоминается контактная группа, потом все остальные возможные причины.

Дренажные не по краям крыльев, а под лобовым стеклом (жабо). А ошибку уберешь скинув клемму подольше...

Сообщение от AL64

Парни по моему я знаю суть проблемы, проверьте дренаж под капотом, у меня такая шняга была мыл машину и тоже обнаружил воду на коврике, мокро было под панелью, залез под капот а вода не уходит прочистил дренаж и все. Ночью был дождь вода скопилась вот результат, попала в салон, а до утра стекла - примерно так

Дренажные? Оно не одно? Это которое над рулевой рейкой?С краёв за крыльями не считаю. Но я сегодня мыл на работе кёрхером,воды не было

Интересное видео на тему ремонта ДВСhttp://www.youtube.com/watch?v=enwLX...feature=g-vrec

Сообщение от Паша090

В жару у меня на шахе всегда пробка вакумировалась,даже порой открутить не возможно её было..Я незнаю как на Нексиях, но у меня на Кадетте есть шланчик,для стравливания воздуха или вакума,незнаю как правильно обозвать...Может забилось внутри?

Я поставил пробку с ключом от десятки,а она по ходу не пропускает избыточное давление,бак иной раз с небольшим звуком то сжимается,то наоборот,стоит так ездить или все же пробку родную поставить???

Сообщение от brat-401(Антон)

Я поставил пробку с ключом от десятки,а она по ходу не пропускает избыточное давление,бак иной раз с небольшим звуком то сжимается,то наоборот,стоит так ездить или все же пробку родную поставить???

а чем тебе родная не угодила?

Сообщение от serso

Дренажные не по краям крыльев, а под лобовым стеклом (жабо). А ошибку уберешь скинув клемму подольше...

Сергей, а там надо что нибудь откручивать что бы подлезть? Хотя бы схематично картинку или сцылку с наглядным примером.

Сегодня тоже был дождик, но не такой мощный как в ночь на понедельник, в машине сухо, все работает на ок, только "Джэки Чан" горит - напоминает о вчерашнем.

Держали клемму скинутой секунд 15-20, разве этого мало для сброса ошибки?
Если да- то сколько надо держать, надо ли что либо делать потом с машиной. В мануале матиза у начальника было написано, что после сброса ЭБУ, первый запуск двигателя производить с полностью выжатой педалью газа, мол какой то датчик позиционируется, не помню точно.

Можно ли сбросить ошибку ЭБУ путем снятия предохранителя? Или только клемму скидывать с акка?

Сообщение от Паша090

Дренажные? Оно не одно? Это которое над рулевой рейкой?С краёв за крыльями не считаю. Но я сегодня мыл на работе кёрхером,воды не было

Под рулевой рейкой даже и не видел каких либо отверстий, по краям возле стоек только отверстия смотрел, там дыры такие что забить сложно их, если только тряпкой.