моргает лампочка давления масло

Да, только на холостых когда поднимаешь обороты хотябы примерно 1100-1200 перестаёт моргать, но гидрики брякают по прежнему. Сёдня на СТО заезжал сказали запчасти щас вообще дерьмо идут и надо вкладыши подгонять

- - - Добавлено - - -

Я два года назад сталкивался уже с таким но тогда я коленвал б\у брал, тогда мне тоже вкладыши подгоняли, но щас то новый коленвал даже недумал что такая хрень может быть...

Трабл возник после установки нового колена??? Тогда претензии к сборщикам. А про подгон вкладышей бред вообще какой-то. Да раньше во времена великого дефицита (лет 20 назад) вкладыши переделывались из других, вышабривались, и спортсмены этим баловались, но это во-первых колхоз редкий, во-вторых время и трудо затратно, в третьих по деньгам будет очень дорого, поскольку требует очень высокой квалификации мастера(которых сейчас нет).
Что вам предлагают отдает колхозом, если вы у них чинились то грустно очень.( Интересно какже они их подгоняли???)

Всё начелось именно с этого, а на счёт того что подгонять вкладыши подгоняются очень просто портянками и стоит это копейки, мне так делали на б\у коленвале и отездил я два года без проблем пока другие спецы не залезли туда и неубрали их оттуда сказав что так котегорически нельзя делать и установили мне новые вкладыши после чего через 4 месяца у меня и пошол стук и провернуло вкладыши на 1 цилиндре... Так что на счёт колхоза с вами несоглашусь человек реально умеет делать чудеса с машинами

- - - Добавлено - - -

А собирал сам

- - - Добавлено - - -

Кстати знаю много машин которые у него делались именно по такой технологии и ездят уже лет по пять и нечего не случается...

Интересная проблема.Моргает при подьеме -такое бывает при малом уровне.Когда устраните,напишите причину.

Моргает при нагреве

Сообщение от serkol

Лампочка моргает на холостых? При повышении оборотов тухнет и бряканье пропадает?
Из самого первого поменять масло насос, или проверить давление в магистрали до масляного фильтра.
Если есть бряканье гидриков явно давление в голове недостаточное и выработка на пастеле это начало бед, распредвал следующий...

Согласен с Вами.В маслянной магистрали низкое давдение:
Большие зазозы в сопряжениях,
Насос,
Проверить насос,устранить зазоры.
Шатунный проворачивался из за грязи в масле и большого пробега.

Сообщение от Колян 480

Кстати знаю много машин которые у него делались именно по такой технологии и ездят уже лет по пять и нечего не случается...

Если сделали портянками то это реально колхоз. Я понимаю если на продажу так делают , лишь бы спихнуть пока не стучит. А что б себе так делать, это надо себя не любить.
Тем более я так понимаю шатунный вкладыш, он более нагружен ,чем коренной. И аргумент что ездило 2 года или пять лет, и все нормально ,это не довод. Вы видели моторы с рукой дружбы, или наволоченными вкладышами, или поршнями заклинившими. Поищите в инете картинки, порадуйтесь. Это как прикол с курильщиками:кому показать легкие мертвого курильщика ,бросит курить очень быстро. И вот вы согласны что в вашем моторе такой колхоз,вроде работает, нет проблем. И где нибудь на трассе обгоняя камаз по встречке, дав мотору просраться, будете ли вы уверенны ,.что он прям здесь на встречке и не крякнет??? Никакие это не чудеса с моторами, а колхоз.
По теме: коленвал новый? Вкладыши новые? стандартный размер?

Сообщение от Колян 480

Моргает при нагреве

При нагревании масло становиться жидким, давление умерьшается. Надо проверить механическим маномером давление на горячем двигателе.

- - - Добавлено - - -

Я видел движки разные,с рукой дружбы,и с переломанным коленвалом. Шатунный вкладыш смазывается по каналу в каленвале,а коренные от блока. По этому первыми клинят шатунные.

При нагреве зазоры в парах трения меняются. В зависимости от конструктива и применяемых материалов, гдето зазор уменьшается , а где то увеличивается. Масло должно сохранять собственную вязкость ,в пределах своего индекса вязкости.
Шатунный более нагружен, он принимает весь момент от поршня передаваемый, а на коренные получается уже в два раза меньше нагрузка.

Сообщение от serkol

Если сделали портянками то это реально колхоз. Я понимаю если на продажу так делают , лишь бы спихнуть пока не стучит. А что б себе так делать, это надо себя не любить.
Тем более я так понимаю шатунный вкладыш, он более нагружен ,чем коренной. И аргумент что ездило 2 года или пять лет, и все нормально ,это не довод. Вы видели моторы с рукой дружбы, или наволоченными вкладышами, или поршнями заклинившими. Поищите в инете картинки, порадуйтесь. Это как прикол с курильщиками:кому показать легкие мертвого курильщика ,бросит курить очень быстро. И вот вы согласны что в вашем моторе такой колхоз,вроде работает, нет проблем. И где нибудь на трассе обгоняя камаз по встречке, дав мотору просраться, будете ли вы уверенны ,.что он прям здесь на встречке и не крякнет??? Никакие это не чудеса с моторами, а колхоз.
По теме: коленвал новый? Вкладыши новые? стандартный размер?

Ну у каждого на это своё мнение спорить не буду, пускай для вас это колхоз но факт есть факт. Насчёт просраться дать машине, дак это я постоянно наваливал манера езды у меня такая, и не какого стука не когда не появлялось темболее клина, и моторы тоже видел всякие в живую, а не на кратинках.
А по теме: колено новое, вкладыши тоже новые нуливые.
Я вообще задал вопрос в чём может быть проблема в моём случае, а не спрашивал совет как подогнать вкладыши, я хотел бы услышать пути решения моей проблемы.