Вот на него точно обратки с дроссельного узла хватит! А про доппечку скажу что ее надо подсоединять ПАРАЛЛЕЛЬНО основной. Такой принцип реализован на УАЗе, автобусах и др. Мощности помпы хватает с избытком!Сообщение от NEXMANN
Поиск
34сказали спасибо
Вот на него точно обратки с дроссельного узла хватит! А про доппечку скажу что ее надо подсоединять ПАРАЛЛЕЛЬНО основной. Такой принцип реализован на УАЗе, автобусах и др. Мощности помпы хватает с избытком!
Подумаем!Так ,а какую печугу лечше воткнуть на это место?От чего?
Я думаю надо на разборке взять короб и с ним идти мерить. А потом на нем же и тренироваться (прорезать дырки для вывода патрубков и тп.)
А причем тут короб то?Печугу то заместо испарителя втыкать надо то?!!
Кстати об установке печки от ТАЗа в иномарку. Знакомому досталась подешевке мицубиси -лансер леворулая с полуразворованным салоном (дело было в 96 году. С запчастями на иномарки тогда воопще полный бизнес был (очень дорого) и он вкорячил туда печку от девятки в сборе. Рукавами соединил с воздуховодами и так ездил. Так вот в машине было тепло, но не жарко. А при минус 20 если ехать на далекие расстояния, вообще колотун (особенно на заднем сиденье). Но мне все равно нравилось эта машина. Против бывшей у меня тогда шестерки (очень к слову теплой), это была машина мечты.
А чем я летом охлаждаться буду? У меня кондюк!
У меня гандюка нема.Мну проще)
После зимы обычно бывает жаркое лето! я проверял!
Тебе только что человек писал,что когда у него все разобрано,то всё хорошо дует,а когда собирает,то не дует! че непонятного то?
как хотите короче! ставьте по два,по пять радиаторов....
Ваши права
